相比于丰田和大众在国内强劲的市场表现，曾经在2014/2015/2016连续三年销量过百万辆的北京现代日子并不好过，近些年来在国内市场的销量节节下滑。以7月份为例，表现最好的现代伊兰特销量也不过只有4638辆，而至于像索纳塔、库斯途、胜达等经典车型更是成为了市场的边缘化车型。

虽然经历了销量下滑以及工厂关闭等风波，但是北京现代对于庞大的国内市场显然是不准备放弃，3月份引入了全球车型——第十一代索纳塔，而就在本月30日成都车展开幕那天，第五代胜达也将会迎来正式上市。目前新车已经到店，接下来咱们就一起来看看它都有哪些变化吧。

前脸部分，全新胜达采用了三段式进气口设计，进气口样式为标准的长方形，上方的进气口与两侧的LED大灯组连接在一起，贯穿了整个车头，中央“进气口”采用了一块亮黑色的装饰板覆盖，这让整个车头看起来有着很强的层次感。值得一提的是，新车的日间行车灯以及下方的保险杠隐藏了多处“H”造型，与现代的品牌LOGO相得益彰，同时也提升了车子的品牌辨识度。

侧面看过去，新车一改之前流线式造型，改为了时下比较流行的方正设计，搭配前后棱角分明的轮眉以及21寸多辐式轮毂，展示出了硬派的一面。不过呢，虽然造型更为方正，但是新车的风阻系数来到了0.3cd，相比现款车型反而有所降低。

车尾部分同样是延续了整车平直方正的造型，看上去颇有些美系范儿，尾灯组被设计在了车尾靠下的位置，内部采用了H型光源设计，与前脸起到前后呼应作用。

进入车内，全新胜达采用了与第十一代索纳塔相似的家族化设计风格，联体式的大屏具备了不错的科技感，左侧还带有指纹识别功能，方便驾驶员快速解锁自己常用的设置。为了与硬朗的外观相匹配，新车的内饰还采用了大量的平直线条勾勒，细长的空调出风口也被设计成了贯穿式造型，进一步的凸显了车内的视觉宽度。

在屏幕下方，全新胜达依然保留了实体的空调操控按键以及一些常用的快捷操控按键（地图、自动驻车、车辆影像等等），操作起来比较便捷，不过它的空调功能区为触控式设计，按键的尺寸也不算大，使用起来难免会发生误触碰。空调操控区下方是充电接口和无线充电板，由于新车采用了怀挡式换挡杆，这为扶手箱前端留出了充裕的储物空间。

而说到储物空间，全新胜达的表现尤为让人印象深刻，单单是副驾驶前方就留有手套箱、手套箱上方以及中控台上方三处储物格，此外，像第二排、第三排座椅还都设计单独的杯架，细节方面考虑的比较周到。

车身尺寸方面，全新胜达的长宽高分别是4830*1900*1780mm，轴距为2815mm，相比于现款车型，其在车身长度、宽度以及轴距上均有所缩水。作为对比，丰田汉兰达的车身尺寸为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm，全新胜达的尺寸表现只能算是中规中矩，不过实际体验下来（6座版），其第二排与第三排的腿部空间与丰田汉兰达并没有太多差别。

动力部分，全新胜达全系将会采用2.0T+8AT的动力组合，最大功率为247马力，最大扭矩353牛·米，底盘方面，新车则是采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬架组合。

总的来看，全新胜达在外观、内饰方面进行了全面的革新，相比现款车型，它变得更为硬朗与时尚，外观更符合大众的审美。此外，新车在辅助驾驶层面也进行了升级，全车共配备了22个感知硬件，包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及5个摄像头，从产品力端来看，全新胜达完全可以和汉兰达、途观L等车型掰掰手腕。

在我看来，如果定价合理，这台车再次重回大众视野也并非难事，参考现款车型20.28万元的起售价，你觉得新车的起售价会是多少呢？对于这台车你又是否看好它呢？欢迎在评论区留言讨论！