宝马发布全新一代电子电器架构。这项技术会影响未来宝马所有车型，也就是说，宝马开始全力发展智能化了。
都说合资品牌智能化不如新势力，核心原因其实在电子电器架构，因为架构落后，用再先进的芯片也会受到拖累，这就是为何所有品牌都有发力自己的电子电器架构。
我把宝马这项技术解读了一下，它有一点挺厉害，这个架构不仅支持新能源，还支持油车，这意味着宝马未来的燃油车，如宝马3系、5系、X1、X3的智能化能力也不弱。这个思路是让燃油车和电动车一样，实现智能化同权。
从架构技术看，宝马把娱乐、自动驾驶、动态控制，空调与舒适，四个域各安排了一个计算机。这么做的好处是，信号传递更快，少了很多线束减轻很多重量。宝马官方提到，动力传动系统与驾驶动态功能的深度融合，响应延迟低于1毫秒，这远远高于燃油车时代的水平。
另外，由于是中央集成架构，宝马全新线束系统基于区域线束架构理念，该方案较前代产品减少600米线束长度，实现了30%的轻量化。要知道，更轻的重量换来的是续航的提升。
从算力看，宝马官方提到，基于现在的车型提升了200%。全新的架构，更强的算力，这意味着，宝马的座舱和智驾体验比现款车型，完全不是一个量级。
以上就是宝马新的电子电器架构干货梳理，可以看出宝马在智能化层面的发力，就结果看，它已经有几点做到领先了，比如操作系统是自研的（新世代操作系统X），架构也做到了领先。
尽管新势力风头正强，但不要忽略外资品牌的能力，铂智3X只是一个开始，后续还有更多合资品牌的反击。 智能驾趣宝马新世代
