科技圈最近有个数字游戏挺有意思，小米造车首年成绩单曝光，让传统车企都坐不住了。别看今年只交付了15万辆，人家每台车净利润能顶别人卖三台——4到8万元的单车利润，比特斯拉还高出两成。这哪是造车，简直是行走的印钞机。 细看财报预测更有意思，小米汽车业务今年就能贡献200亿净利润，几乎撑起集团三分之一的利润大盘。要知道现在新能源车企还在亏本赚吆喝，雷军这跨界打法直接把行业盈利标准抬高了几个台阶。有券商测算，如果产能跟得上，小米年销30万辆就能实现规模效应，这可比某些品牌百万销量才盈利的路线聪明多了。 不过现在最大的瓶颈在工厂流水线上，消费者下单后等车三四个月成常态。业内人士透露，小米正以"三天盖一层楼"的速度扩建生产基地，南京二期工厂投产后产能能翻三倍。这种产能焦虑倒成了甜蜜的烦恼，毕竟手握50万辆订单的车企，全行业掰着手指都数得过来。 跨界创新打破行业惯性，小米汽车给中国智造打了样。这样的良性竞争推动产业升级，咱们消费者迟早能开上质优价美的好车。
