看到理想CEO李想发表的一段含妈量极高的演讲。李想针对有人看不起增程式技术，他用极其直白的话语进行了回怼，并指出用户思维才是核心。 要说李想这话，从道理上来讲确实没错！采用什么样的技术路线，要看用户的需求点在哪里，能满足用户需要的，就是最好的。 比如说比亚迪，它的大部分混动都是插电式混动，发动机除了发电，还要参与驱动车辆，其旗下的dmi，dmp，dmo都是这种类型。三者在兼顾经济性和动力性的同时，又各有侧重，DMI主打省油，Dmp突出动力，Dmo在dmp的基础上强化了低扭输出， 适合越野，比亚迪方程豹硬派越野车型就使用了这套系统。 不过比亚迪也有采用增程式技术的车型，而且这款车还卖得非常贵！没错，它就是比亚迪的高端越野车，售价过百万的仰望u8。仰望u8采用易四方技术平台，4个电机分别独立驱动4个车轮。这种架构下发动机直驱就很难发挥优势，最合理的方式是发动机专注发电，电机负责驱动，从而让越野性能发挥到极致，还衍生出坦克掉头等功能。仰望u8的总功率达到了880千瓦，最大马力接近1200匹，有用户实测综合路况馈电油耗10升每百公里(驾驶场景和驾驶风格，对油耗影响明显)。 再来看理想，目前理想所有混动车型都是增程式。增程式混动路线普遍具有的优点是平顺（全程电机驱动）、补能快（无需充电，直接加油）。但是，理想的增程式动力较弱，油耗还高，以理想l9为例，双电机四驱，系统综合功率为330kW，有用户实测馈电综合油耗接近10升每百公里！ 因此，理想的增程式与其说是满足用户需求的最优解，不如说是面对自身技术积累不足的窘境的无奈之举！ 还是重视一下技术吧，不能每个人都像雷神一样那么能忽悠！
