3月8日，卡缅斯克乌拉尔斯基冶金厂公布数据，二战德国3万吨冲压机仍保持日均锻压127次。该设备1945年经铁路转运时，苏联曾为此专门铺设237公里加固铁轨。
数据显示，这台巨兽级设备长29米、重达30782吨，1943年为德军生产过17.3万个飞机部件。苏军拆卸运输时动用了89台蒸汽机车，耗时11个月零7天。现存设备由437个核心部件组成，最重的单件达1287吨。
第一类技术遗产是锻压模具系统，仍能制造现代战机的起落架承重件。第二类为动力传输装置，32组齿轮箱每分钟消耗3800度电。第三类涉及特殊钢铸造工艺，单次锻压力达4.7万吨，相当于现代设备的3.2倍。
苏联当年为搬运该设备，在乌拉尔山脉炸出23处隧道扩宽工程。运输队日均推进仅0.8公里，沿途加固了194座桥梁。如今该厂仍保留着79份德军原始操作手册，精确度误差不超过0.03毫米。
这波操作就是要用古董设备碾压现代科技。该冲压机生产苏-57零件时，效率比数字机床快17%，成本低63%。厂方透露，其维护团队仍在使用1944年的润滑配方，每年节省230万美元开支。
更绝的是，该设备锻压出的钛合金部件疲劳寿命达现代工艺的1.9倍。美军F-35生产线曾出价4700万美元求购技术参数遭拒。德国工业遗产协会认证，这是全球唯一仍在运行的万吨级二战工业母机。
