2000年，我国进口的4架米-17型直升机出了问题，俄方专家研究了整整14天，最终宣布无法修。然而，我国一个初中毕业的维修员站了出来：我有办法！
2000年初春的某空军基地，停机坪上整齐排列着六架米-17型直升机。
可就是这批刚从俄罗斯引进的直升机，却让整个机务大队陷入了焦虑。
短短三个月内，四架新机相继出现了自动驾驶仪故障。
这个致命的隐患，直接让这批直升机成了昂贵的摆设。
莫斯科飞来的技术团队，在机库驻扎了整整十四天。
他们拿着技术图纸，用激光测距仪反复校准，更换整套电控单元……
看着俄方专家不停地翻阅手册，大家心里都明白：他们也找不到答案。
然而，就在维修车间不起眼的角落里，有个身材瘦削的二级军士长，正在埋头整理工具。
他叫芮银超，四川人，初中毕业就入伍，兵龄十二年。
在战友眼中，芮银超就是“行走的维修手册”。
记得有一次，一架训练返航的直升机1号电瓶不供电，但传感器和电瓶都正常。
所有人都意识到是线路问题，只是上千条线，从哪里入手呢？
芮银超走过来，大致查看了一下，就径直打开了左驾驶后背的线路板。
果然，里面有一根200安的保险丝烧断了。
芮银超上外场工作，几乎可以不带图纸。
上百张电路图，几百个电门、开关，就印在他的脑海里，连它们在图纸上的编号都记得准确无误。
这一次，“望闻问切”技艺娴熟的芮银超，也注意到了一些细节。
次日清晨的故障分析会上，翻译正在转述俄方专家的意见。
大概意思就是说，该排查的都查过几遍了，该校准的也都校准了，最后的结论就是没法修。
就在这时，芮银超却突然举手，直言是机件本身出了问题。
俄方的专家看他只是个兵，多少有些不屑一顾，只承认系统可能存在参数误差，不同意更换机件。
但部队领导对芮银超很信任，下一次交涉就让他来做主要发言，俄方专家也只能坐下来耐着性子听。
芮银超慷慨陈词，把故障原因分析得头头是道，以充分的证据排除了系统参数误差问题，并且指出了一个重要遗漏，提出了新的检修思路。
俄方专家一试，果然成功排除了故障，最终同意更换所有存在隐患的机件。
一个敢同外国专家叫板的兵，部队的战友和领导都夸他有胆量。
而芮银超之所以胆子大，是因为他足够有底气。
那年，芮银超被指派参加俄罗斯某型直升机的改装学习。
密密麻麻的电路，天书一般的俄文维修指南，让人两眼一摸黑。
可芮银超硬是靠查词典和画示意图，把整本技术手册“啃”成了三维立体模型印在脑海里。
从庞大的动力系统到细小的紧固件，每个零件的性能参数、工作原理和常见故障，都深深印刻在他的脑海中。
一年多的时间，两本厚重的双语词典被他翻得边角发毛，内页密密麻麻地布满了笔记和折痕。
近乎疯狂的钻研，换来的是摞起来与他身高齐平的技术资料。
21本、逾30万字的维修笔记，被精心整理成册。
当这些资料辗转送至陆航专家手中时，他们如获至宝，立刻进行规范化整理。
最终，这份凝聚着基层机务人员实践智慧的成果，被正式列为陆军航空兵特设专业教材，在全军范围内推广使用。
