其实关于车主飙车的事情，早在去年上半年我就聊过这个事情，只要你想飙车，一百匹的卡罗拉速度也能上180km/h。
为什么昨天说阻止高性能车发展，是恨国党呢？
因为从300匹开始，通通都可以算作高性能车（福特野马也就300匹），电子围栏锁性能对这种事情的帮助并不大，你不可能为了“安全”给人锁到100匹。锁到600匹，800匹，这个级别性能甚至可以说锁和不锁区别不大
不管是600匹还是1500匹车主想飙车危害都是一样的，电子围栏锁性能，并不能从根本上解决问题。
满大街的电车，遍地都是300匹以上的车，飙车起来危害都不低，归根结底需要解决的，不是车的性能，而是车主的情绪
你不可能说因为部分车主行为，彻底禁止汽车行业向更高性能发展，现阶段能做的只有引导喜欢速度的人去赛道，并且通过厂商的教育和相关法律，对这一行为作出限制
实际上小米在这之前已经做了很多准备工作了，所有su7ultra销售都下过赛道都有赛道证书，在提车前后都会对车主反复安全性教育，车提到手解锁性能要考试，考完还需要开300km才能解锁，解锁之后依然得排位赛模式+Boost模式才能解锁全部性能
实际是不仅仅小米，接下来的比亚迪汉l不出意外性能高达1300匹，几乎可以预测百分百会出现同类情况。还有更多的车企在向高性能车发展，遇到飙车党责备车企是没意义的
我想了很久，只想出了这么样的一个建议:
对于高性能车采取考证模式，只有在赛道通过了水平测试，对速度和性能有了足够的理解，才能分级的开启下一个模式
