聊聊深蓝s05EV之前试e5的时候，我觉得那是一台开着还不错座椅非常逆天

聊聊深蓝s05EV

之前试e5的时候，我觉得那是一台开着还不错座椅非常逆天的suv，纯家用的话性价比非常高，10-15万的suv不论是插混还是纯电都可以说是神仙打架了，每一台都有不错的产品力和独特的优势，但好像我试过的那么多车就没那台是能兼顾一点点运动性的。上次看8哥的节目评测深蓝s05对比银河e5，里面说s05有着这个级别suv里比较好的运动性，那必须得去看看深蓝s05到底怎么样了。

我看的展车是一台顶配的版本，银色的外观配上比较年轻化的外形，我个人觉得算是好看的车，内饰和普通的新能源车我说不出有多大的区别，就一个大屏那里，不错杯架放手机的地方还挺合理的，用着挺舒心。车机操作逻辑以我的需求来说非常够用，菜单逻辑响应速度挑不出什么大毛病，雨刮拨动的质感和按键手感也符合这个价位应该有的水平。

前排表现可以给好评，方向盘调节范围足够39点握感也不错，座椅的话就坐垫不能调节倾角导致对大腿的衬托差点意思，不过也够用，靠背靠背和头枕位置设计合理，这张座椅坐着就比较舒服，座椅的材质属于不软不硬的感觉，再加上靠背做出一种对身体包裹比较好的设计，坐进去能感觉到整张靠背在包裹着你的身体，稍微有点运动座椅的感觉，反正坐进去是有点运动型车那种感觉的。后排总体表现也不错，坐垫很长对大腿的支撑很好，靠背角度稍微有点一点点陡，但也能整个人比较舒展的向后躺，腿部空间还算挺大的头部空间勉强不顶头但有点蹭头发，后排座椅也像前排座椅一样靠背会对身体包裹得比较好，像是把你吸上座椅上一样，短途坐着感觉挺好的不知道长途坐起来怎么样。这个后排其实也算是一个偏舒适的后排，在10万小几的suv里也算能排前几的水平，不过这个价无论是谁后排舒适性都要比e5差很多，e5的后排即使在30万级别也是很能打的，在它的那个价位属于断档领先，如果s05不和e5比也算很强的后排。

因为是后置的电车有个体积不错的前备箱，打开看着挺舒服的，后备箱也挺大，就是地台不够平。

动力总成表现可以给好评，正常开的情况下可以兼顾轻快、平顺性还有响应速度，它动起来的感觉有点像没有发动机的混动车，就它的响应逻辑并不会像大家传统印象中的电动车那么“0延迟”，我在需要动力的时候全力踩下加速踏板会感觉到它有一点点延迟但是又觉得这个延迟会比较自然，之后马上就能全力输出动力了，体感百公里加速像是8秒左右的车，可能也正是它不是那么“快”的动力响应，我无论是坐后排还是自己开都没有一点点晕车的感觉，如果开电车或者坐电车很容易晕车的人建议试试s05。

转向手感好评，从低速到高速都有一个比较线性的增益，低速很轻盈打方向非常轻松，到了高速我觉得以运动车的标准看还是有点轻但以代步车看就刚好合适，高速稳定感也能得比较到位，不会让你有种“飘”的感觉。车身跟随性比较自然，打了方向之后车身的响应很积极，介于运动轿车和买菜轿车中间的响应速度，开起来有点路感也有点乐趣，虽然车子很大但是开着像小车一样灵活。

操控感受按照suv的标准看可以给好评，这台车选配了20寸轮毂，我不知道18寸的版本是否有同样表现，这个版本让你感觉这是一台可以相对放肆的开的车，稍微快一点过弯车身稳定感很好侧倾也很小，加上座椅也有点包裹性不会让你觉得有什么压力，连续变道姿态依然很棒，快速过90°弯能感觉到有一点点后驱车甩尾的特性，不过感官上非常可控，可以非常轻松的驾驭，非常激烈的开信心就不是很足了，它虽然不会觉得侧倾特别大但是车身姿态会让你有种不想开着它逼到极限的想法，可能真的放肆的开极限是挺高的，但在马路上的它确实不适合做一些太放肆的动作。总的来说s05的操控感受在这个级别价位里算是第一梯队的水平，它可以让你很轻松的开着它过弯，普通程度的激烈驾驶也很有信心并且有着不错的乐趣，但和真正有乐趣的轿车比确实还是要差不少的。

滤震表现好评，它属于全程都过滤得比较干脆有点韧性那种感觉，初段不会有很强的高级感但舒适性对得起这个价位，后段依然很整也不会有散的感觉，唯一有点遗憾的是过弯碰上稍微大一点的颠簸后面有点散，不过对于这个价位的suv这点小缺陷真可以忽略不计。

刹车脚感中评，正常开还是挺线性的，轻踩有制动力深踩也很自然，刹车也不掉头，稍微开快一点点深踩会觉得刹车有点软，信心不是那么的强。

隔音符合这个价应该有的水平，即使是无框车门隔音也不会觉得差，在水泥路上胎噪风噪抑制得都挺不错。

总的来说，深蓝s05算是一台坐着还不错开着也挺好的suv，如果你不需要像e5那么极致的座椅舒适性又对驾驶感受有一些需求可以考虑一下这台后置后驱的suv，十万出头的价格性价比还是不错的，如果不想要纯电那个200公里续航的增程版价格也挺香！