10年前，墨西哥违约取消了中国的300亿高铁订单，虽然违约金高达2.7亿，但他们

10年前，墨西哥违约取消了中国的300亿高铁订单，虽然违约金高达2.7亿，但他们只愿意赔偿810万，更让人生气的是，不到一年，墨西哥又一次毁约，直到2020年，墨西哥才意识到没有中国的支持，这个项目无法进行，便再次寻求合作，那么，中国会答应吗？   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！   这条全长210公里的高铁线路，总投资高达285亿元人民币，是墨西哥史上最大规模的基础设施项目之一，按照规划，这条高铁将采用世界领先的技术标准，以先进的电气化双线轨道系统为基础，打造墨西哥的交通新动脉，对墨西哥而言，这不仅是一项交通工程，更是国家现代化进程的重要标志。   面对如此重要的项目，中国企业倾注了巨大心血，一支400人的精英团队为这次竞标日夜鏖战，他们编制的标书重达2.1吨，涵盖了从前期勘察到后期维护的全方位解决方案，中国团队凭借对高铁建设的丰富经验，以及对墨西哥地形地貌的周密研究，提出了令人信服的建设方案。   这份重达2.1吨的标书，不仅体现了中国企业的技术实力，更展现了他们对这个项目的满腔热忱，相比之下，包括西门子、阿尔斯通等国际巨头，都因项目周期过短而选择退出，四十个月的工期对他们而言是一道难以逾越的鸿沟，但对擅长高效建设的中国团队来说，这个挑战并非不可完成。   就在中国企业摘得桂冠仅仅三天后，一场突如其来的变故打破了所有人的期待，墨西哥政府以“竞标者过少”为由，单方面宣布取消合作，按照合同规定，违约方应支付2.7亿元人民币的赔偿，但墨西哥最终只支付了区区810万元，这巨大的落差令人唏嘘。   这一转折背后，隐藏着复杂的国际博弈，有分析认为，美国因素在其中扮演了重要角色，作为美国的“后院”，墨西哥在重大决策上往往需要考虑邻居的态度，而中国高铁项目进入北美市场，无疑触动了某些敏感神经。   2015年，墨西哥重启高铁项目招标，中国企业不计前嫌再度参与，然而，历史似乎开始重演，墨西哥政府以国际油价下跌导致财政紧张为由，再次叫停了这个项目，两度变卦，使得这条充满希望的高铁线在图纸上搁浅。   这一连串的变故，在国际社会引发了广泛关注，各大跨国公司对墨西哥的投资环境产生质疑，一些潜在的合作伙伴也开始重新评估与墨西哥的合作风险，在国际合作舞台上，墨西哥的信誉遭受了严重打击。   随着中国高铁技术在全球范围内展现出越来越强大的竞争力，世界开始见证中国基建实力的崛起，从中老铁路到印尼雅万高铁，一个个成功案例印证了中国高铁的实力与可靠性。   2020年，当全球经济遭受疫情冲击之际，墨西哥政府做出了出人意料的举动，他们主动向中方示好，表达了重启高铁合作的意愿，这一次，墨西哥展现出前所未有的诚意，在"一带一路"倡议的框架下，双方的合作获得了新的发展契机。   这次转变的背后，是墨西哥对现实的清醒认识，经过多年发展，中国的高铁技术已经成为全球基础设施建设领域的重要力量，相比其他国际承包商，中国企业不仅具备过硬的技术实力，还能提供更具竞争力的价格和更高效的建设速度。   中国选择接受墨西哥的善意，展现了大国的胸怀与智慧，这种选择既基于对发展中国家的理解，也源于对双边关系长远发展的战略考量，在国际合作中，既要有维护自身利益的决心，也要有促进共同发展的胸襟。   信息来源：中国新闻网——环球网国务院国有资产监督管理委员会