广丰今天拼了！
铂智3X，高阶智能驾驶带激光雷达，14万级唯一。
入门级10万出头，紧凑级尺寸，比中级车还大的座舱空间。
之前广丰的朋友告诉我，这款车是他们今年最重视的产品，太多合资公司的电车项目失败或者不温不火，他们这次想要改变。
但要改变就不能采用过去的方式方法，重复被证明无效的行为只会继续无效！！！
这次丰田是头一回彻底对中国区的研发放权到这个地步。车型项目的研发总是中国人，供应链大部分都是中国的，只有安全方面，丰田依然牢牢把控，设计当然跟随丰田家族语言。
我在两家合资大厂（日产和通用）工作过，这是十年前无法想象的。尤其是考虑到，丰田由于其长期在全球的成功和自信，其合资公司在国内的运营风格和本土化尺度一直是相对克制的一家。
十年前，有合资车能开放部分本土零部件定点在就算是不错了，能在国际平台上拉一层本土适应度高的皮就是最大限度的本土化。
现在时代变了，要把合资品牌的行为模式逼到了非常自主非常本土的地步。这体现了中国汽车产业的能力强大和开放包容。
同时，也其实并不违背丰田这个国际第一大汽车集团的长期宗旨。
丰田品牌在全球有大量的车型，不存在所谓的“爆款战术”，而是在北美、在中国、在欧洲、在东南亚和非洲、印度，除了部分全球车型，有大量的地区本土化车型。这从思想上来说，是承认地球不是平的，尊重不同的地方存在差异和不同人的需求不同。
只是在中国的本土化车型的“本土化率”，恐怕是全球最高之一：在这里规划，在这里研发，在这里定点供应商，在这里组装，在这里销售。这些经济活动绝大部分都为国内带来GDP，并通过参与市场竞争，间接保障了消费者的利益最大化。
今天台上的发布会，干货部分采用了中国城市青年近年来喜欢的“脱口秀中的漫才”形式，中日两位高管，各有人设，分工轮流对谈。形式上也在努力讨喜，迎合受众。
作为国际大品牌，来到中国做生意，这样做的努力和用心程度，我个人是尊重的。
