合资纯电又出牌了，试驾了东风本田S7。我去之前，以为是要造一个平价家用车走量，深度试了几天之后，才发现这款车是往旗舰方向走的。
电池包的底壳采用了瑞士布勒12000吨一体化压铸技术，平均厚度高达10mm。内部实现了热电分离和干湿分离，降低热失控的风险。同时还采用了本田标志性的摩擦搅拌焊技术（FSW)，把60个结构件减至5个。
说到摩擦搅拌焊，我第一次见到是在德国的教科书上。那门课叫《Welding》，直译就是焊接。我想这么发达的德国，大学研究生怎么教钨极氩弧焊呢？ 后来发现焊接的世界博大精深，因为是通过旋转摩擦把金属给融化的【图3】，很暴力，效果也很好！双一流实力新标杆东风本田S7
