自从一口价10.56万君威出来后，很多人惊呼一口价的价格太吓人了。然后去年昂科威plus首次一口价之后的传言又开始了，说什么别克的一口价有条件，要办分期，有“小字”。
首先，有没有小字，直接把有“小字”的挂上来，别克广告又不是阅后即焚。
第二，24年国庆，别克就公布了，有经销商对你说，一口价有条件，要分期要选装才能一口价，直接打400电话举报。我鼓励你录音，如果别克连400电话举报都不受理，你就直接给媒体爆料嘛。微博的sb黑子一抓一大把，他们一直想抓实锤抓不到，只敢蹭蹭。
第三，核心的问题，经销商到底是不是从一口价中受益还是受害。
其实这个问题我去年就说过，9月底宣布一口价的时候，当然有经销商有想法，为什么呢？存粹是人性。
别克突然降价，首先我作为经销商也想赚个便宜，分点红利补补血，在商言商都可以理解。其次，别克降价，目的当然是促销量，但是如果促销量还不够，尤其是到年底，sgm为了冲业绩会给经销商提供销售回扣。这时候大经销商就会选择前期不要释放这些需求，慢慢卖，到年底sgm回扣政策出来，马上放水，把回扣考虑在内形成他这家经销商店的更低价格。
这种情况，所有传统经销商模式的企业都是类似的。这就是为什么传统4S店的价格店店之间有落差，网上充斥着各种老司机技巧带你去买低价车的策略。
这种情况下大型经销商对小经销商有天然优势，但受害的是品牌和消费者。
所以，一方面是当时有黑水军发黑稿搅局，另一方面也是担忧全国4S店执行失控。毕竟人心隔肚皮。所以sgm紧急出了举报电话，再说一遍，是种有效。
但是十一以后，经销商全都想通了，如下几个原因：
1. 进店量和成交量暴涨。十一期间首日进店量，多个单店直接就是6～30倍。别克的转化率即使是在最艰难的三缸机的时候，其实并不差。问题在于进店。
2. sgm简化销售型谱。简单的来说卖不好的就直接不卖了。经销商整个二三季度都在清库存，不想再回去了。热销+大单品，给了经销商信心。
3. 最主要的，打断利益链。sgm新管理层明确未来目标就是全国一口价，再困难也不做年底回扣促销。销售指标和经销商利益直接一本帐。我听到的版本是砍断19个利益链环节，全面清朗。
4. 经销商突然发现他们也轻松了。过去因为店店之间有明显的价差，为了吸引顾客，一家4S店的单店在某些平台每年却要花好几十万，就为了能出现在页面中，显示自己这家店比同区域的其他店的价格更低，从而引流。一口价后，不敢说不付钱了，应该说不付钱的单店也能得到别克官方正常渠道的有效线索和引流。
当然全国这么多店，情况各有千秋，但是经销商集团真切的感受到一切正在快速好转。
去年10月底，我偶然受邀参加了一个经销商座谈会，这是我历年来听到的最为积极正面的交流会。当然有讨论，有建议，但是全国经销商代表一致力挺一口价政策。这让我觉得，sgm真的是立住了。
所以薛海涛在多次会议中提到，现在很多车企也在学上汽通用的一口价。但是如果只有一口价的形，没有对自身组织变革的大刀阔斧的变革，那么毫无意义，就是把促销改了一个名字。
所以，下次看到有人遮遮掩掩不敢说车企名字就说个一口价，不要艾特我了，就直接问“博主我是你铁粉，你说的是上汽通用吗？”。他确认了，你就说一句“感谢你，我正准备买一台16.99万的昂科威plus和3台10.59万的君威，因为你的介绍，我不买了直接下单了其他品牌。好人一生平安。”然后你把截图私给我，法务部结算给我举报资金后，我全分给有效举报的朋友。
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