奔驰这波裁员直接刷新行业赔偿天花板！N+9还不够，两个月找不到工作再加发两个月工资，实际最高能拿到N+11，工龄十年的老员工补偿轻松过百万，网友直呼"求被裁"不是段子而是真香现场。不过高额遣散费背后是电动化转型的残酷现实——去年奔驰在华销量暴跌7%、电车销量更是崩了23%，连C级E级都被国产新势力抢走市场份额，这波裁员精准砍掉15%销售金融岗，分明是壮士断腕保研发。 对比大众N+6、特斯拉N+3的行业常规操作，奔驰这次不仅钱给到位，还设计了人性化的待业缓冲期，既避免了劳动纠纷又赚了波口碑。不过羊毛出在羊身上，1759亿的中国市场营收砍掉0.5%就能覆盖赔偿，比起每年97亿欧元的研发打水漂，这账算得精明。 看着理想蔚来去年狂卖70万台，奔驰终于狠砸三年七款中国特供电车的豪赌。只是船大难掉头，决策慢半拍让MB.OS系统开发延误四个月，现在L2++智驾还没落地，市场份额已被特斯拉甩开十倍差距。裁员赔偿再体面，终究治标不治本。
