美国开始明抢了！英国媒体报道，李嘉诚家族旗下的海外港口即将卖给美国贝莱德财团，作价142.1亿美元，此前预估228亿美元。这笔买卖到底有多亏呢？ 李嘉诚家族旗下的长江和记，在23个国家和地区运营港口，除了香港和内地，一共有43个海外港口，其中包括巴拿马的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。 贝莱德财团给长江和记留了10%的股份。因为按照经营权，长江和记将在巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，继续运营到2046年。 根据巴拿马运河的财报显示，2024年，巴拿马运河营收34.53亿美元。 长江和记的两个港口，分别在运河的两头，因此业务繁忙，大约39%的集装箱货船都在这两个港口接受服务。 那么，单单这两个港口，一年的营收就是13.4667亿美元。 我国的港口，比如宁波港、青岛港等等，平均毛利率是30%-60%，像唐山港的毛利率是51.68%，宁波港是29.58%。 就算以30%的毛利率计算，长江和记在巴拿马运河的2个港口，一年的毛利率就是4亿美元。 长江和记运营的43个海外港口，按照中型港口计算，年吞吐量1000万标准集装箱。 宁波梅山港区，年吞吐量1100万集装箱，2023年净利润7.53亿，营收超过35亿，换算一下净利润也是超过1亿美元的。 那么除去巴拿马运河的2个港口，41个港口的年净利润差不多41亿美元，全部海外港口一年净利润是45亿美元。 现在美股财团以142.1亿美元作价收购长江和记80%的股份，其中巴拿马运河港口公司的90%。 为什么巴拿马运河港口公司是90%呢？因为剩下10%是巴拿马的。 也就是说，美国财团相当于用长江和记一年的营收，或者3年的利润，就把长江和记的港口运营业务全部拿走了。 中资港口之所以运营的好，得益于科技加持，而这正是美国所缺的。
