1992年钱学森竟然就提出了跳过燃油车，直接发展电动车的建议，太超前了！时任国务院副总理、国家计划经济委员会主任的邹家华同志做了批复，同意在“八五”期间安排电动车科研攻关项目，提前布局电动车！ 1935年，年仅24岁的钱学森就发表了关于火箭的文章，提出了许多先进的设想。 在文章中，钱学森从火箭燃料、技术和安全等多个方面进行了深入的分析。他提到的三级火箭、火箭飞机以及通过火箭进行星际航行的设想，虽然在当时几乎无法想象，但这些理论都在现代航天科技中找到了身影。 同时，钱学森文章中提到的几种高性能推进剂，也被成功应用到了我国新一代运载火箭中。 钱学森在麻省理工学院完成学业后，继续在加州理工学院深造，并成为冯·卡门的学生，获得了航空与数学双博士学位。 二战结束后，钱学森前往德国深入了解火箭技术。然而，当时的美国政府不愿放他回国。 尽管如此，钱学森依旧在1955年成功归国。 钱学森还是一位具有远见卓识的物理学家。 1992年，当中国的汽车工业还处在起步阶段时，钱学森便提出了新能源汽车的研发建议，提议我国跳过传统的汽油和柴油汽车阶段。这一建议在当时看似不切实际，但时至今日，电动汽车已成为我国汽车产业的核心领域之一。 新中国成立初期，汽车产业更是与欧美国家有着明显差距。 虽然国内汽车数量不多，但车成为了国家经济发展不可或缺的一部分。然而，钱学森却看到，依赖传统的汽油和柴油汽车将带来严重的能源枯竭和环境污染问题。因此，钱学森提出直接转向新能源技术。 而到了20世纪70年代，世界爆发的石油危机为电动汽车的复兴提供了契机，但因技术问题以及能源价格的回升，电动汽车始终未能完全取代传统燃油车。 1992年新能源汽车的普及面临着续航能力、充电设施的不足、以及售后服务的困难等多重挑战。 30年后的今天，中国的汽车产业已经发生了巨大的变化。 2018年，中国的新能源汽车销量占全球市场的一半以上，且在新能源汽车保有量和动力电池装机量方面，均位居世界第一。 自1993年起，中国由石油出口国转变为石油进口国，进口量逐年增多，并且在不到十五年的时间内，进口的石油总量就接近了2亿吨。 中国不仅增加了国内石油的勘探与开采。然而，随着中国经济的高速发展和对石油需求的不断扩大，油气资源的不足逐渐成为制约经济持续增长的瓶颈之一。 进入21世纪，石油的消费量大幅上升。中俄、中亚以及中缅等管道陆续建设完工，但这些管道的建设完工时间多集中在2009年及其之后。国家依然无法完全掌控石油价格的波动。国际油价受制于全球市场，尤其是美国在中东的军事行动。 2000年后，国际油价迅速上涨，甚至在短短数年内上涨了700%以上。 正因如此，钱学森就预见到能源瓶颈可能带来的巨大挑战。 中国的环境污染问题在过去数十年间日益严重，尤其是汽车排放的尾气。 汽车排放的有害物质，如一氧化碳、一氧化氮和未燃烧的氢化合物等，严重影响了人类健康并加剧了雾霾天气的形成。与此同时，燃油车的生产过程中使用的大量塑料和化学物质，也为空气污染和室内环境带来了威胁。 近年来，比亚迪等中国汽车制造商，率先宣布停止生产燃油车，并专注于新能源汽车的研发与生产。而日本等曾在燃油车领域占据优势的国家，开始感受到新能源汽车兴起带来的压力。 传统燃油车的市场逐渐萎缩。 英国计划在2030年禁止销售燃油车，美国和中国的计划则是在2030至2035年间实施。 参考文献：[1]汪顺来.张纯如《蚕丝:钱学森传》中的中国科学家精神书写[J].长春大学学报,2024,34(3):42-46
