中国飞行员为什么会短缺？在这里，我先把中国和美国作个比较：
有些职业，在中国稀松平常，但在美国属于绝对的高收入，比如会计师，跟律师、医生并列为美国最热门的三大职业，因为美国有着世界上最复杂繁冗的财务税务法律法规，对会计师的需求非常大，优秀的会计师收入不菲。但在中国，会计是个很普通的职业，收入基本上跟国民平均收入差不多，而且从业者以女性为主。
也有些职业，在中国属于绝对的高大上，但在美国却是稀松平常，比如飞行员。中国的民航飞行员，那是绝对的金领，在工薪阶层中于属于金字塔顶尖的存在，但在美国，飞行员大概只是个高级点的司机而已。
为什么会有这么大的差距？这就是两国国情的差别了，美国的民航业极其发达，遍地都是小机场，大大小小的航空公司近百家，所以对飞行员的需求也很大，民航飞行员本身对从业者的要求并不高，所以在美国，民航飞行员只是个很普通的职业，2008年金融危机期间，美国很多飞行员要靠卖血维持生计，电影《萨得机长》中也谈到了美国飞行员收入低、生活困难的情况。
但在中国，完全是另一种情况。这一点想必大家都有所了解。尤其是前些年经济火热时，民航飞行员极度稀缺，各大航空公司为了争抢飞行员无所不用其极，国内飞行员不够，就从国外挖，飞行员的收入更是让普通人望尘莫及。所以说，中国肯定是缺飞行员的。那么为什么在中国，飞行员会成为一种稀缺资源呢？这恐怕要从中国民航飞行员的培养体制说起了。
读过高中的人都知道，从高一开始，各大航空公司就会到高中去选拔飞行员的苗子，一舰是从体检开始，本人也参加过这种选拔，现在印象还颇深。这种选拔极其严苛，基本上是按照战斗机飞行员的初选标准来执行的，身高太高不行，太矮不行，太瘦不行，太胖不行，身上不能有任何伤疤，牙齿必须要齐整，工作人员会让你含一口水，然后把头低下，嘴唇张开，水不能漏出来，最难的是视力，用的是C字表，而且字符是移动的，大部分人在这一关就被刷了，我们班只有一个人通过了前面的几项选拔，之后被带到一个房间，脱光衣服，几个人围着他看了半天，这里拍一下，那里捏一下，最后结论是：太瘦了，不行。这是我们班走得最远的一个。如果你通过了前面的所有选拔，之后会被带到军医院里作全身的体检，具体什么标准我不清楚，反正工作人员说的是：身上一点病渣都不能有，这一关通过了，那么恭喜你，你的飞行员梦想实现了大部分，只要高考时文化分达到艺术生的标准就行。我们整个县城，每年能通过体检的人也就二、三十个吧。高考通过后去民航高校学习，还要去澳大利亚学习两年。
其实转过头来想一想，一个民航飞行员，真的有必要制定这么高的标准吗？里面体检的很多指标都是针对战斗机飞行员在高过载的情况下所需要的，但开民航飞机又能有多高的过载？从这个意义来说，民航飞行员对身体素质要求并不比乘客高多少。打个比方，如果中国考个C1驾照都要用F1的标准，那全中国能拿汽车驾照的人也没几个了。
在以前，中国的经济发展水平比较低，民航业规模很小，只针对少量的高端出行需求，民航系统也的确是参照了一些军事化的管理模式（其实铁路系统也是如此），中国的空域也是空军管理，你民航飞机怎么飞，航线怎么规划，都是空军说了算，飞行员也是参照军机飞行员的选拔模式，这导致的一个结果就是中国民航成本高，你想想，飞行员工资高，空姐工资高，飞机需要买波音空客，价格贵，空域和航线严重受限制，这样下来，机票能不贵才怪。
其实我个人认为，现在中国的民航体制已经跟不上经济的发展了，民航业需要降低成本，比如飞行员，没有必要按战斗机的标准来选拔，空姐也不需要按模特的标准来选拔，让他们回归其普通的定位，飞机现在有了国产的c919，以后这一块的成本会大幅度降低，再把其它的成本降下来，中国人才能真正享受航空出行的便利，不是说中国还有10亿人没坐过飞机吗？让普通的中国人真正坐得起飞机，也是未来中国民航业的发展目标。
Jimny
说到底，飞行员本质上也就是个司机，还是体力劳动者而已；空姐本质上也就是个服务员，再国色天香，主要工作还是端茶倒水提行李箱，服务人员而已。可是国内，都特马镶了金边。过分追捧了！
冥月松间照清泉尸上流 回复 03-04 14:23
战斗机飞行员呢？不止金边，直接金子堆出来的
用户5460好汉 回复 03-04 14:55
小编说那么多，其实就是供需关系，岗位多了人员少了就稀缺，反之就不值钱
chen
没说到点子上，首先飞行员在哪里都算是高收入，绝对不是所说的高级一点的驾驶员。其次飞行员高工资是主要因为培养成本太高，周期很长，为了防止对手挖人，必须高工资。而不是什么标准高，标准高主要是可挑选的人实在太多了，为什么不选高的呢？
沉睡森林 回复 03-04 15:10
其实民航除了远程超高空的那类要求高外，普通一两千公里内的民航飞机对飞行员的要求按理说不需要那么高。
chen 回复 03-04 14:29
你还别说，扫厕所的如果应聘人数远大于实际需要，就会设置各种门槛，比如学历、年龄
阿棒
如果把飞行员标准降低下来，就会跟美国现在一样，动不动掉一下飞机，希望小编掉一次试试。
无缺 回复 03-03 20:26
傻逼一样，有些标准是不必要的确实是过度的。这样只会让人不能做得起飞机。推迟航天航空的发展。人为的不合理的过度的选拔太浪费资源太卷了。以前开出租的也是很牛逼。现在所有人都可以开也还不是没出什么问题。更多的人也可以享受服务了。
神话的小说 回复 03-03 14:40
是说掉战斗机那些
我忘了
我的感觉，中国没坐过飞机的人，不到十亿了。我是九零后，没坐过飞机，但是身边的九零后基本都坐过。八零后有一半也是坐过的。七零后以上的很少坐过飞机了。
东风17 回复 03-04 12:59
放屁，老子70后年轻的时候，有次半年内坐过3次飞机。有啥啊，有些人不坐飞机是怕危险，而不是坐不起
阳光 回复 东风17 03-04 14:54
我就怕，特别是起飞和降落，天生恐高，出门能不坐飞机绝对不坐，如果不是赶时间，火车都比飞机坐的舒服。更不要说坐飞机还得提前N久去值机。
碧海情天
因为中国航空工业不发达，还有很长的路要走
飞蛇利刃
根本就没有说到点子上，美国有多少飞行学校，光是民间飞行学校都多如牛毛，更不用说美国是世界空军最庞大的国家，每年要退役多少飞行员，中国现在国情就这样，就算考了飞行执照也没几个能买得起飞机，哪怕是民用的小飞机，但是随着国家日益富强，这种情况应该是会慢慢改变的！
清风 回复 03-04 10:36
中大型无人机，飞行员在地面模拟驾驶舱操控飞机
沉睡森林 回复 03-04 15:11
最便宜的小飞机，大约十几万人民币一架，国内是通行准入证要求太高，且没有场地
远方
没坐过飞机的人有一部分人是不愿意坐，不是坐不起或者没机会，这部分人在意的不是机票钱！
东风17 回复 03-04 13:01
越有钱越在乎安全，高铁一等座又不是不香
沉睡森林 回复 03-04 15:13
国内机场多数太偏远了，高铁离城区近很多，而且除了少数大型城市，多数没机场。而高铁站数量够多。所以不是真的太远，确实不乐意坐飞机
迟迟迟
没必要嫉世愤俗，随着国内经济发展，国内外薪资待遇发展会趋同，国外大飞机飞行员收入也不低，国内空姐待遇实际是在下降，而且国内空姐不仅要求高还是吃青春饭，年纪大了很多都转岗成为地勤人员等，所以在选择年轻人将来职业和大学专业，也可以参考国外薪资待遇好的，国内律师注册会计师收入都不低，
汪先生
为了未来可能发生的战争我们也要加大培养飞行员的力度，起码要是原有数量的十倍来培养，这还不包含无人机操作员，无人机操作应该普及到百分之一
ˇ独步风中ˇ
这AI画的还挺漂亮的
冰点
说的在理
真正传说
一个开民航飞机的 非要搞个超高级别的门槛。故意不给普通老百姓机会
用户11xxx20
哪个中国司机不知道C照和A照的区别？在霉国开大客机的一样是金领。而绝大多数是开小飞机的执照，就和中国拿个C照普通。
阿宝
家门口的高铁不香吗？
李太狼
确实飞行员证也应该和汽车证一样分级考试了，普通民航飞行员按军校或警校标准足够了。
娑婆
中国民航业，潜力巨大，发展了这么多年，还是个蓝海❗
大国崛起 回复 03-03 12:44
空军不放权呗，航线都批不下来，谁买？
秽翼暗鸦
我是有高铁就肯定不选飞机，坐着难受还快不了几分钟
朋友 回复 03-03 12:05
一千公里左右，飞机还真快不了多少，要一千五百公里以上才有时间优势。
菠萝菠萝蜜 回复 朋友 03-03 17:56
500公里内高铁还比不过自驾车，尤其是还需要转一次车的情况。
用户14xxx20
漂亮国所谓的空姐很多都是中年大妈
用户10xxx77 回复 03-03 10:32
大妈也是从年轻漂亮空姐过来的
用户14xxx20 回复 用户10xxx77 03-03 19:14
你家的空姐也有很多中年大妈么？还是你家的年轻貌美的空姐不会变老？
用户97xxx86
飞行员应该放开，航校搞起来，小飞机多搞多飞。储备飞行员。日本海军干不过美国人除了产能不行外，飞行员基数小也是主因。后面就是造出飞机也只有神风飞行员了，都没时间培训着陆和空战。
星苑
飞机如果象汽车一样普及，飞行员也就是个熟练工[哭笑不得]，以前司机可是个宝，现在谁还不会开车
大侠的粉丝
刚改革开放的时候，咱们司机也是高大上的职业啊，一人当司机能养活两大家子；同样的飞机或者飞行汽车普及了后，飞行员也就是个普通职业而已！
粤睇粤有计
小编如果你看过小李子和汤姆汉克斯的猫鼠游戏，就知道美国以前飞行员也是社会的顶层高收入人人羡慕的职业，别傻乎乎的总拿发展程度不同的阶段来对比
骑马放羊
雷总说，原来小米一个卡针一块钱成本，他觉得不可思议，后来发现是执行了苹果标准。再后来发现苹果也不用这个标准。我觉得咱们飞行员情况基本一样。应该降下来了，没那么难。
用户95xxx78
会计和会计师是两个概念，不要搞混了
狙拉波
飞行员高考成绩只能上大专
大国崛起 回复 03-03 12:50
插标卖首的一些人，根本不需要脑子
A Peter
同意 我认为我也能开飞机 大家百分之50以上的都可以开
堂堂正正做人
不设置这么高的门槛怎么显得它高大尚呢😍
棉花
非也。在广东民航招飞体检2天，过了军航邀请你再体检一天。民航招飞得过二本线，英语得90分，军航招飞得过一本线。
闪耀
这是对生命的负责，如果你经常坐飞机，那以你的角度就会理解了
沉醉春风
还有一个问题，现在高中近视率百分之八十五了
任晓
科班出身的培养流程很严格，但是其他不少行业也都有准入证或资格证要求，没听说只有科班专业的才行，还有自学自考的方式。国内这方面一来费用太高，二来普通人平时用的机会少，缺少实用性。说到底还是航空业本身不发达导致相关从业者少，而不是因为从业者少导致行业不发达，这是本末倒置了。。。。至于国内航空业未能像美国那样蓬勃发展，那就复杂了。比如我国着重发展的是高铁网络；比如油价机制导致的成本问题；比如航空管制以及民营介入的相关政策；比如国内工业的飞机制造能力；比如科技发展的影响（例如民用当面的飞机喷药，现在直接普及无人机就跳过了需要培养飞行员）；甚至涉及到二战的历史遗留问题，无论是战争中大批飞行员以及工业转民用等。。。总结起来就是:国情不同
虽超凡，未脱俗
坐过飞机，要不是赶时间，还是高铁舒服，二等座也比飞机头等舱舒服。
蛋不是这么扯地
飞行员也分等级的，有开a380证的和开单座螺旋桨的能一样吗。国内说飞行员基本是民航客机。美国的可就不一定了
火烧摇裤儿与挂挂儿 回复 03-04 09:13
全机型飞行，只分，大，中，小 这样好划分还不容易出错，中国是按级别速度载量划分，复杂而容易出错。
沉睡
牙齿含水？没见过这么牛批的人
灯心草
小编先搞清会计跟会计师的差距吧，啥也不懂还来丢人
大多数网友
参照培养高级海员，一年制三副，也搞个一年制飞行员。
peace王
还有低空域民用小型飞机基本没有，且多为有钱人才能玩的起……
风居住的街道
标准高点 战争时转行开战机
秋秋186
飞行员和美国比起来并不高，都是10万刀左右。
蓝色的天空
一座县城，招飞每年体检能过二三十个，太厉害了。我高中时每年也就一两个人能过，我高三那年，过了三个是最多了，结果还有一个没考上。
龙勃透镜
路要一步步走，饭要一口口吃
用户10xxx59
高风险，高工资
FEI
说实话，中国的空难率可是比外国低很多的，这和飞行员或许有关系。
9400311
工资再高也高不过福彩主任
用户13xxx75
其实主要原因是以前美国空军比中国规模大的多，退役飞行员也多很多。现在中国空军规模上来了，再过二十年中国就不会缺飞行员。
用户10xxx46
打战不需要会计，但需要大量飞行员应对损耗。
留一半清醒一半醉
无人驾驶面前，飞行员是最先被淘汰的。
eagleylsd 回复 03-03 14:32
飞机应该是最早具备无人驾驶功能的
zous1979 回复 03-04 12:30
无人驾驶的飞机，只是飞行员不坐飞机上，操纵的仍旧是飞行员，或者曾经是飞行员
给爷死
说的有点夸张了，开着几亿美元的飞机，带着数百人的司机可比卡车司机难度高多了
用户10xxx15
呵呵呵，川航事件为什么被称为奇迹，挡风玻璃都飞了、眼睁不开、零下三十度、副驾半昏迷情况下，机长凭着过硬心理素质把飞机开回来了，要换上你口中那些一般素质的，只怕又是多少家庭悲剧。不负责任的话少说，全家都跟着夭寿的。
用户18xxx09
近视吧！
枭龙
作者是在贬低中国，为美国涂脂抹粉！
听说与思考
说白了就是门槛设置太高。我亲戚北航毕业居然当飞行员，期间还去美国学了1年。就与征兵一样，各种条件要求，想象一下别人那些全民兵役的怎么办？
蚂蚁
都是预备役好吧
我是小小股鱼儿
弄个司机上去，低成本运行十几年，可能来一次事故赔光光倒闭。
用户16xxx83
听说中国最优秀的会记师都在提篮桥踩缝纫机，[捂脸哭]
用户17xxx71
再去了解下，现在有多少人上不了机
小叶
美国差不多有70万的飞行员！
黎黎黎
中国人口众多，有人可挑那当然是往好的挑，这个选拔标准没啥问题，如果哪天这标准都挑不到人了，那时再降低标准也不迟
猩猩哥。
为什么要让中国人都坐上飞机呢？ 武汉到北京广州 四个多小时，火车站就在市区，不比飞机方便安全。
用户10xxx02
不久以后，都是无人驾驶
白开水 YH
严重同意楼主观点[点赞][点赞][点赞]
比豆豆
飞行员可不是司机。要不你试试看
纵横四海
看过《中国机长》就不会这么说了
gs
说得好
用户14xxx61
和日本当年一样，刚开始飞行员万里挑一。到最后，滥竽充数！
云天
飞机票没有高铁票贵！
方天画戟
女孩子多高可以当飞行员
用户10xxx49
三百人的性命交到一个人手里。你不给他高薪，是活腻歪了吗？
用户12xxx22 回复 03-04 10:00
美国人的命就不是命？
五杀嗯咯
又看不起人了，长春飞扬泰机票4百起，普通人完全可以，只是有没有必要罢了
宋君行
口含水低头不漏那是潜艇兵的选拔标准
江远枫
隔行如隔山，指望民航飞行员去开战斗机那是找死，还不如从小白去培养，做驾校教练的都知道，宁愿教小白也不教开了十几年拖拉机的，连方向盘都不会打，根深蒂固的习惯根本纠正不过来
再战3秒
美国飞行员收入低？那是开小飞机的吧！开大飞机的一样属于高收入，国内开小飞机的收入也没大飞机的高啊。另外不是坐不起飞机，是国内机场建设问题，我要坐飞机回去得先飞重庆，再飞县里，要么坐高铁，那我不如坐高铁
火烧摇裤儿与挂挂儿
这美女是谁，长得水灵。[红脸笑]
米饭两元
美国开飞机其实就像开车一样稀疏平常，稍微培训一下正常脑子有手有脚人都能做，在中国却成高大上职业！！！
gsyqw
你知道民航飞行员是战备资源么
大连蛙
在美国考飞机驾照，回国开飞机可行吗？
流氓兔
我上初一时一共有4个班，大约160人（男的大约就是80十人吧），那一年招滑翔员，初选后就剩2个，复检去的是部队医院，视力看的就是“C”字表，我的结果就是文中所说：“太瘦了”，其实按成年的我来说也不适合，因为我身高有180cm，另一个同学是因为眼睛有点点血丝。结果我们学校没一个……。
寄居蟹
你确认一个县能有20～30人过检？武汉六中有全武汉市唯一一个空飞班，每届只有30+多个学生，当然这个班是为空军培养军机飞行员的，要求更高。
用户23xxx49 回复 寄居蟹 03-04 09:56
空军
寄居蟹 回复 03-04 09:09
是空军还是民航啊？
用户10xxx17
飞机都还好，每次坐飞机，150元的机场建设费，燃油补贴才恶心人
全民抓特务
孩子们有当民航飞行员的条件，都是当战斗机飞行员了
用户99xxx14
中国向美国出口会计，引进飞机员呗
好人平安
人为抬价
assassinre
你先弄明白会计师和会计再来胡扯八道
影影绰绰
坐飞机还不如坐高铁
阿路74
有理！
陈良
小飞机的飞行员和大型客机的飞行员，完全是两个等级
乐子
主要是飞机玩意事故死亡率太高！说机长抑郁症把飞机直接往地上冲的那次事故有结果了吗？？
清风徐来
啥行业都看专业性，专业性越强越吃香
青山绿水天一色
所以美国私人飞机动不动就出事。
123
中国飞行员的标准这么高，根本原因就是人口太多，需求太少，所以优中选优
该读书时别放猪
活在哪年呢还？？早就有了商业飞行员学校，大部分成年人都能报！只是一个商飞照需要几十万学费，很多人学不起而已，再加上民航优先招退役飞行员，所以就没多少人走这条路了
用户79xxx38
有需要的话几天就能训练一大堆，尤其是二十岁左右的小年轻，体能意识反应都是巅峰
火烧摇裤儿与挂挂儿 回复 03-04 09:14
错，只能开得走飞得起而已。
王家三皮
好像这里的飞司机工资不高似的，相对比不更高？
寻宝全世界-小说很好看
不用几年，这些都是自动驾驶，或者自动驾驶的几十上百人的飞机。
琥珀
说的对
恨别鸟惊心
一次空难就足以让航空公司倒闭了，不是什么人都可以的，首先是人的价值观要端正，其次是对自己的工作有责任感，对乘客的安全高度负责，还要有极其好的心理素质，在空中遇到狂风、冰雹、飞鸟撞机等问题时要从容应对，作为外国空难的对照中国的严选拔不是没有原因的，飞行员空中表演飞机出了问题飞行员弃机而去，而不顾底下成千上万的人民群众，要是有和劫匪同流合污，和一心想着把哪栋摩天大楼夷为平地的那种人作为飞行员，是不可取的，在十几亿人的大熔炉里挑选出聪明有责任感，学识广阔的人也不是很容易的，航空公司首先要保护乘客人身安全，然后才是盈利，容不得出一点差错，所以他们在选拔时，往往会挑选最顶尖的作为标准，在中国作为退役飞行员转民航是最好不过了。
金丰丹
这个女飞行员英姿飒爽[点赞]
纯色
不知道从哪里得出“中国短缺飞行员”的结论？我国战机升级换代，+45岁停飞歼击机，退役很多飞行员。短期民航飞行规范培训、熟悉新机仪表仪盘后，飞民航没问题，处理“特情”比新手强太多了。
紫铭樱空
有没有考虑过，一旦有事，民航飞行员转军用运输机飞行员呢，[滑稽笑]
岭南映山红
飞行员终究会被自动驾驶的程序代替！就象武汉百度的萝卜快跑无人出租车代替了出租车司机一样的道理❗
zous1979 回复 03-04 12:32
那后台那么多操作员你没看见？