最近舆论环境确实很差，有些粉丝和车主着急情理之中，但是“教厂家做事”我个人觉得大可不必。
尤其是某家获得了短期的成功之后，很多人要求华为学习它，复刻它，认为它的路才是正确的，这种思维模式太过简单，短视
羡慕某家的原因无非三个，市值、销量、舆论环境。
但凡提到市值，基本是股东无疑，我们曾几何时一提到华为，自豪的是华为的员工持股，不上市，不被资本裹挟。正是因为华为不关注所谓的资本市场，才有了现在的华为。而现在一些人，在汽车业务上，想用“股票不好所以会影响销量”，倒逼华为帮车企做市值管理，这是一种正常车主和粉丝的行为吗？华为的根是研发，是技术，不是资本，即便没有车，华为依然会按照自己的模式向前前进。不会被资本裹挟，也不会被股东裹挟。
销量问题，现在鸿蒙智行的销量只是在单品上和某些细分赛道的产品落后。总体的销量依然是头部阵营，并且处于产品迭代的正常周期，在这个时候不断的否定，质疑品牌，从结果上来说，和那些真正唱衰品牌的人无异。你以为你是在为品牌着想，忠言逆耳，其实是在为对面打击鸿蒙智行推波助澜。汽车不是过家家，从立项开发到上市，少则也需要1-2年的时间，现在看到的问题，如果能够提前两年告诉品牌，才有价值。现在鸿蒙智行的销量和车型，不知道有多少品牌羡慕，只看品牌的缺点，和那些连孩子考98分都要骂的窒息家长有什么区别？
最后说说舆论环境，这个才是真正车主和粉丝们关心的，确实华为在处理一些问题上的手段不够果断。导致近期的舆论环境变差，但本质的问题，难道不是因为遭受的攻击太多了吗？饱和式的攻击打压加上原有佛系的处理方式，导致最近负面舆论被放大。
但舆论也分为正面和负面，两者对冲之后产生的结果才是我们现在感知到的。每个品牌有自己的定位，自己的客群，自己的企业文化。“捂嘴”带来舆论环境变好的同时，也阻断了普通人发声的机会。不要理想化的把“水军”压制就好了，这种一旦开启，就不会有什么所谓的中间地带。作为车主，如果鸿蒙智行变成一家“不让人说话”的品牌，是否成为它的用户，我可能要考虑一下。更重要的是，华为的用户不是一群只会拥护品牌的无脑“水军”，没有这个基本面，“捂嘴”只会引发更大的反噬。
不知道为什么，曾经让花粉们自豪的“不被资本裹挟”，“让人说话，天塌不下来”变成了鸿蒙智行的原罪。用别人短期战术的胜利，去否定华为长期以来的战略，至少仅仅根据这几个月的表现是不公平的。
华为的成功是毋庸置疑的，鸿蒙智行从2021年开始的进步也是肉眼可见的。听取用户意见，吸收友商的经验一定要做，但走向正真长远的成功，依靠的仍然是自己独有的道路。而这，从来不是简单的模仿[并不简单]
