曾经，丰田章男在接受记者采访时谈到自家品牌，他非常自信的表示：丰田车的质量可以相信，一家人开3代，几十年都不会有问题。这话一说，引起了大家的讨论。毕竟谁也没有几十年如一日只开一部车，至于丰田车能不能开三代，还没有人去亲自测试过。

丰田章男敢说这种话，也代表对自家品牌的认同，这无可厚非。后来丰田章男还公开怒斥中国经销商实在很黑，进价30万的车，100万卖出去，这不是损害了消费者的利益么？

当时，这句话一出，很多消费者都发出了自己的灵魂拷问，纷纷讨论，造成这样的局面是为什么？而当年，全球消费者对于日系车可以说十分满意了，尽管国产车价格低廉，但是在销售数量上很难跟日系车媲美。

当时，国产汽车确实遇到了瓶颈，在技术创新方面确实很难有突破，所以想要跟日本车企合作，但是日媒知道后，还直接表示：中国50年后也造不出日本发动机，我们把图纸直接给他们，他们也做不出来。

此后的日子里，当国产车企和欧美车企选择了电动化发展，这个局面就发生了很大的逆转，如今再看，中国汽车已经走出了自己的路，取得了举世瞩目的成绩，去年第一季度就超过了日本，成为世界第一大汽车出口国。

中国新能源汽车作为“现代工业皇冠上的明珠”，汽车产业走出去，是中国综合实力增强的象征，具有重要的意义。今年已经是中国汽车连续9年位居世界第一了，这不是一蹴而就的事，而是经过多年的沉淀，演变而来。

比亚迪自然不用说，作为电动化的领头羊，凭借自主创新，确实做出了耀眼的成绩。除了比亚迪，还涌现出很多后起之秀，比如埃安，极氪，蔚来汽车等车企。

而蔚来这些年的表现也值得夸赞，创立不过短短几年时间，推出的每一款产品都受到消费者的喜欢，好评不断，也为中国汽车的持续向上贡献了自己的力量。

蔚来能在短时间内就脱颖而出，这背后是有着强大的技术创新能力，一年投入百亿研发，坚持长期研发投入和团队建设，保持技术领先的能力。

截至2024年6月底，蔚来全球申请中及已授权专利总数达9000件。蔚来的研发投入金额和专利数量均稳居新势力榜首。基于对智能电动汽车产品的理解，蔚来构建了12项全栈技术领先布局，覆盖智能电动汽车的软硬件技术能力，和支持产品、服务、社区的强大数字化运营能力。

那么什么是全栈自研技术呢？蔚来智能电动汽车12项全栈技术包括了车企首个整车全域操作系统SkyOS·天枢、蔚来首款自研芯片产品——激光雷达主控芯片“杨戬”以及NIO Link蔚来全景互联，已经量产的跨域融合超算集群ADAM CCC。

首款自研5nm车规级智能驾驶芯片——神玑NX9031、自研全域900V高压架构、SkyRide·天行智能底盘系统等核心技术。这些核心技术无疑直接证明了蔚来的技术创新能力以及落实蔚来技术标签。

值得一提的是，蔚来具备覆盖电池全生命周期的全栈技术开发底层框架能力，通过云端大数据技术贯穿，建立了覆盖电池全生命周期的7大类技术和4大电池数据平台。 芯片和车载智能硬件，而蔚来换电可以实现3分钟满电出发，不排队，还能区分大小电池，为用户省钱。

总的说来，蔚来技术落实在动力性能，智能等方面，是站在用户的角度，为其省心省力了。所以蔚来汽车推出的每一款车型，销量都很高，也是有着道理的。

从长远来看，蔚来一年投入百亿，也确实做出了显著的成绩，我相信，随着蔚来技术的不断更新迭代，蔚来汽车的销量还会迎来新一波销量，成为全球消费者的价值首选。

其实，蔚来只是国产车企中的一个缩影，以后的日子里，只要各大车企继续不忘初心，以用户为先，加强科技创新，那么中国汽车的发展还会再上一个台阶，继续领先全球。