其实有相当长的一段时间国内厂商已经不太喜欢卷电车马力了，都感觉电车马力廉价了，老百姓也不可能驾驭得了特大马力，再大都是危险因素，出了事故上热搜脑壳是真疼。
卷最大马力，最快加速度非常考验整车底盘能力，要花很多钱，大多数人还没感知，一句车要那么快干啥呀能把你噎住。
还不如做冰箱彩电大沙发简单速成受欢迎。
所以电车零百加速和最大马力在2018到2022年还是重大内卷指标，再往后大家开始放了，不卷马力了，追求适可而止的马力和加速度。
但过往确实没人用厂商的力量标准化的帮你把自己的超大马力家用车做下赛道定制服务，包括赛道托管，甚至可以选装半热熔轮胎这种事根本就没有。当你确定性的要让这车下赛道，整车各种赛道模式也变得有意义，让车辆极限的运转起来也真的会很帅气，可以想象以后国内各种正规04或者野04也一定会有大量小米su7Ultra的身影，原厂车虐各种改装车的奇景肯定又会成为持续的流量。
当然，车企也要有勇气面对各种撞车画面，这么快的速度下哪怕是赛道环境都有可能出现极为恶性的事故（你毕竟没有防滚架），极限性能之路是自己选的，流量要吃压力也要扛，坦率的说能抗住这种压力的车企国内也很少。
想推1500马力的车，就要做类似的配套服务，和各种品牌压力准备。
