据日经新闻报道，日产汽车已经宣布正式关闭其位于江苏常州的乘用车工厂。常州工厂是日产在华最新的一座工厂，投产不足4年。

此前，由于比亚迪、理想、北汽等多个车企，都在常州设有工厂，所以当传出有车企要关闭常州工厂后，外界纷纷猜测是哪一家。

这三家里，比亚迪的可能性最小，毕竟眼下的它如日中天，应该是中国车企中日子最好过的；理想汽车也不错，在造车新势力中最早实现盈利。至于北汽，可能性很大。

直到日经新闻的报道出来后，答案终于水落石出。这家即将关闭的常州工厂，2018年之前属于郑州日产。

自2018年年底起，历时700多天的建设打造，总投资约14亿元的东风日产常州工厂于2020年11月18日正式投产，主要生产东风日产逍客。

常州工厂采用东风日产标准生产线，年产能12万辆，定位于OTD（订单准时交付）标杆工厂和智能制造工厂。

逍客这款车，如今的月均销量，只有六七千台，在产能空置的情况下，只能生产一款车的日产常州工厂，已经没有了存在的价值。

日产在中国主要是通过与东风汽车集团的合资公司进行汽车生产。目前在大连、武汉、广州、常州等多地建有合资工厂。

此次常州工厂关闭后，该工厂生产的逍客将转到大连工厂生产。日经新闻评论表示，常州工厂关闭，凸显了日产在中国市场的艰难处境。

据内部人士爆料，此次常州日产工厂关闭后，大部分被裁人员会给至少N+1赔偿金额，但也有少部分高层去其它基地或辞职直接走人了。

在自主品牌爆发的背景下，丰田、本田、日产三大日系品牌在中国市场正逐步走下神坛，其中日产无疑是走下坡路的“急先锋”。

最新数据显示，2023年日产在华销售79万辆，年销量首次跌破百万辆。与2022年相比，销量减少25.12万辆，同比下滑24%。

毫不夸张地说，眼下的日产在中国市场几乎全凭轩逸一款车打天下。除了轩逸，日产旗下销量还算不错的只有逍客和天籁。

统计数据显示，日产在中国的销量已经是连续五年呈同比下滑趋势，并且有下滑幅度扩大的趋势，能坚持到现在才关闭常州工厂，估计是看不到坚持下去的希望了。

在与自主品牌和新能源车型的竞争中，日系车的优势被逐步追平，且后者的价格和配置从来就不占优势，市场份额被不断蚕食，已是不争的事实。

对东风日产来说，轩逸是它最后一块遮羞布。一旦轩逸的销量出现大幅度波动，整个东风日产的体系很可能会彻底崩塌。

曾年销百万辆的东风日产，在转型压力下不得不将闲置产能租给自主品牌，以实现企业降本增效。

6月17日，岚图汽车发布消息称，旗下全新纯电家用SUV将在东风日产云峰工厂生产，该工厂是东风日产纯电动车型Ariya的生产基地。

再说几句

“车轱辘话”了解到，日产汽车已开始考虑将中国的产能最多削减50万辆左右，目前的年产能为160万辆左右。

日产常州工厂关闭，或许仅仅是开始，后面很可能还会有更多的合资工厂关闭。谁也无法跟大趋势抗衡，东风日产也不例外。