19年上牌，4.2万公里，6.2自然吸气大V8，460匹，610牛米。动力原厂无改装。
科尔维特C7，7速手动挡，中国大陆据说一共就3台合法手续的手动C7，我这是唯一的高性能Z51版本，其他两台都是普通标配。
自动挡C7就别拿来比了，自动挡根本没法激烈驾驶，散热跟逻辑问题都解决不了。
Z51版本，原厂就带LSD，LSD油冷，波箱油冷，大尺寸刹车等等高性能套件。
我加装了JRZ RSPro 2way高性能竞技避震，大尺寸轮毂配Cup2，前后加粗防倾杆，美国大尺寸进气，冠军全段排气，美国的经典改装品牌的发动机油冷，大尺寸金属水箱，还有ZR1风格宽体套件，现在前后都能塞巨大的宽胎，便于发挥高性能。
我这台内饰原厂就是这样，座椅通风，加热，红内，都是原厂货，后改的那些山寨的五颜六色的内饰，看着汽配城十足的就别拿来比了。
另外这车可不是野马，挑战者这类车能比的，它全身连块金属覆盖件都没有，全是玻璃钢塑料，为的就是极致轻量化，它全身重量，加满98油一起也就1.5吨多，我称过。
这是真正能下赛道，能极限驾驶的超跑，且圈速成绩一点不慢，很多赛道都能跟同时代911火拼的车。
它开起来像一个大马力的86，声浪更是吊得一批，我当年买这车的时候，还略有纠结。结果等原车主一发动，带我上环路溜达了一下，立刻就付款了。
本来是想卖掉C7换SU7 Ultra的，现在来看也来不及了，发布会都快开始了。我留着没啥用了，目前一年开不到1000公里，长时间吃灰，还不如卖给更需要的人。
喜欢的来看车，我写的信息足够详细了，价格82.8万，地址就在北京顺义天北羽毛球馆，24小时有人。
