在这个汽车界风起云涌的时代，玛莎拉蒂似乎成了被时代遗忘的贵族。

据乘联会数据显示，9月玛莎拉蒂在中国市场的进口销量只有38辆。

约每天卖出一辆，同比暴跌87%，在超豪华品牌中跌幅最大。

今年1-9月的进口销量也只有878辆，同比下滑79%。

玛莎拉蒂是Stellantis集团旗下品牌，2004年进入中国市场，在2011年迎来了一段快速发展期，2017年盛况之后，好势头并没有延续下去。

公开资料显示，Stellantis集团旗下品牌还有阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、欧宝、标致等。

特别是今年以来，玛莎拉蒂销量开始崩塌。

这位曾经的意式跑车皇后，如今却只能以月销38辆的尴尬数字，默默注视着一群国产车的狂欢。

在国产车们纷纷推出智能互联、自动驾驶等高科技配置，让汽车变成“移动智能空间”时，玛莎拉蒂还在坚守着它的豪华与经典，却忘了年轻人那颗追求新鲜、追求性价比的心。

来看这张图片，足以可见，玛莎拉蒂换代慢，10年前的款和现款都区分不开。现在汽车市场更新换代如此之快，而玛莎拉蒂十几年没大改过，消费者也看不出来是不是新款。

另外，技术陈旧，保养费也太贵，不如国产电车香。

特别是现在新能源汽车不乏像冲击高端市场的，像比亚迪的腾势、仰望、华为的享界。

“现在BBA都不好过了，玛莎拉蒂卖不出去也很正常，这也是顺应时代的潮流罢了。”

那是消费者买不起，还是不认这个品牌了？

大环境不好是一方面，豪车去魅，不少门店倒闭，此趋势下去，未来，也许退出中国的外来品牌会越来越多。

值得注意的是，玛莎拉蒂的价格也不再高贵。以Grecale格雷嘉为例，有经销商的报价已经降至50.08万元起。

几乎同时，外界也频频传出玛莎拉蒂要被母公司甩卖的传闻。难道，玛莎拉蒂真要沦为弃子？

其实，即使玛莎拉蒂降到50万，后续的保养等相关费用也会是个大头。对比国产新能源实惠、好开，比豪车有性价比。

有网友表达自己的看法：“曾经的面子车，其实没有什么真正的内涵，它既不智能，也不省油，车内也没有科技很活，相信一定在中国的市场所淘汰。”

不得不唏嘘这个曾经风靡全球的汽车品牌，如今降价也卖不出去了。实际上，在中国市场销量遇冷的豪车品牌不只有玛莎拉蒂，今年1-8月，劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、迈凯伦等豪车品牌在华销量普遍出现两位数下滑。

所以从中国进口豪车数量锐减情况来看，趋势显而易见。

超豪华汽车市场，其实缺少中国品牌的“声量”。

不过，咱们国产车的崛起已经势不可挡了，中国汽车工业的新篇章，值得期待。

今天，你觉得谁还在买玛莎拉蒂呢？