昨天跟一起体验了上海中心城区的人车混行的挑战路段，先文字简单说下感受（视频得剪…[笑cry]）
现在大家很喜欢比个高低，想追问特斯拉和华小理谁更厉害。但智驾它不是百公里加速，能直给你一个数字，一眼分高低。
那说回特斯拉的FSD体验，哪些做得好？
在人车多角色博弈方面，特斯拉表现很强。即便是开在人车混行的路上，印象中没什么安全接管。
特别是非规则道路，比如园区内部，没道路线边上随意乱停的情况，电瓶车随意穿行，地下库绕行上下库等等这些场景，特斯拉表现出来的基本功显然要比国内智驾要扎实，稳定丝滑让你非常松弛。
这个是我跟Rocky都觉得超预期的地方，博弈能力很强、对窄位小路的处理也是得心应手、如果你留心观察，它对Cut-in这种外部车辆的突然动作，响应速度是非常的快，且尽可能舒适。
那并不是说它可以吊打了国产品牌。因为在多车道、多岔路的城区主道，你就要非常小心了！
它太容易走错了。我去找rocky碰头的时候，因为没有选择正确的车道，耽误了不少时间，后来不得不自己来开。而且除了这个之外，在高架环路上，我觉得他整体的效率表现也还有待提高，总是开在右侧车道，看着心急。
谈智驾，是个多方面综合评价。
特斯拉进来，我觉得会给国内品牌智驾上更多压力，因为它就是标准，就是那根金线，是不是第一梯队就是跟特斯拉对标。空间、续航、配置都给对标完了，现在终于来到了智驾这一趴。
Rocky觉得进来是好事儿，毕竟价格高，但综合体验上说也没到“断代”领先，FSD可以让大家意识到好的智驾是值得好价格的，这对国内品牌是好事。
我觉得也对！假设是说中美两个智驾司机，谁的开车技术好，我觉得是特斯拉，但很遗憾的他是真不熟路。要选一个给我当司机的话，我会看价格，64000的美国智驾司机和不咋要钱的中国智驾司机，反正都能用，我还是选中国智驾司机！🥲
