特斯拉fsd 今天直播下来的几个结论：
优点：
1、横纵控制极为丝滑，控车能力很强，能掉头的场景、弯道，最能体现差异，没有横摆、微调的情况，出弯时就会加速，一把完成过弯和掉头。（与北美13.2.2能力一致）
2、礼让行人比较规矩。斑马线一定会让，从安全合规上好评，但有时会影响效率。
3、无保护左右转，感知范围大，路口能停车，能抓准空挡快速起步，安心感优秀，这一点比国内所有家做的都好。
4、不受地图限制，所有场景都能启动（全国都能开），包括地下停车场、园区停车场、内部路，但没有导航正确引导，也很大几率开不出去。
缺点：
1、对中国道路和法规理解不够，看不懂非机动车道，很大几率误入，违规多。
2、与北美版本相比，阉割了倒车脱困能力，掉头场景如果无法一把过弯，很大几率被卡住。
3、高速限速逻辑有问题，主路出辅路如果没有限速标志，会按照主路限速跑，有超速的问题。（匝道开100、ETC入口前开70）
4、导航交互逻辑有BUG，抵达目的地后，导航不退，导致FSD不退，进入漫游，无限兜圈子。
总之，FSD没有像很多人想象中那么拉，我们今天甚至跑出来与他车博弈，主动加塞的情况。大路面对VRU，也不存在寸步难行的问题。但内部路VRU，还是礼让优先。
按照智驾的发展规律，FSD的很多问题，通过不断迭代就能解决，只是时间快慢的事情。FSD最大的挑战还是商业上的，6.4万的买断价格，普通用户很难出手。开通订阅，且定价合理，可能才有机会。
今天直播的切片，考点复现对比，会晚两天发出，可以关注电动知士官号。
