西户铁路如何提升运力? 笔者建议一招， 是否能提高十倍运力， 将1小时多的运行间隔， 缩短至8分钟左右。 我们知道， 西户地铁属于单向运行， 从一个起点到终点， 才能发出下一趟车。 这就是西安地铁最奇葩的线路。 说它是地铁， 却是地面上的火车。 因为它一个多小时才一躺， 还没有跨省的高铁车次多。 说它是地铁， 可全天的运力超不过一万人次。 西户地铁运营26.3公里， 站点五个，分别是阿房宫南站， 昆明池站，马王站，五竹站和鄠邑站。 列车运行时刻表可以看出， 全天运行14个小时， 发11趟车。 也就是说，一个多小时才一趟车。 西户地铁称的上地铁吗？ 哪有一个多小时才一趟的地铁? 所以说， 西户地铁是全国独一无二的最奇葩地铁， 赶紧进行改造升级吧。 我们知道，西户铁路是单向铁路， 但我们不能把单向铁路作为借口， 而不去提升它的运力。 其实，经过简单改造， 西户地铁可将运力提怕10倍以上， 并且实现双向通行。 将1小时10分钟一趟的发车时间， 缩短到8分钟左右一趟。 具体是在昆明池，马王，新竹站外， 建错车线， 遵循鄠邑到阿房宫优先的原则。 比如，阿房宫发车， 在昆明池站外等待， 待鄠邑发车的列车通过昆明池站时， 再近站。 依次类推。 这样就可实现多点发车， 大大提高运力， 缩短发车间隔， 真正让西户地铁发挥效率和作用。 实现西户铁路双向发车并不难， 投资并不大。 仅仅是在昆明池站，马王站，新竹站， 这三个站点外建个150米长的等待区， 就破解了西户单向运行受限的瓶颈， 大大提高西户地铁的使用率， 使西户地铁不再奇葩。
