特斯拉今天在国内的推送，和国外的 FSD 没有关系，也和国内头部的NOA能力没有关系。
我觉得更好的定义叫做轻量级 NOA。这次提到有受控道路主干道的能力，也就是类似于有匝道口的高架主干路可用，其次强调通过城市路口能力和不设置导航的城市漫游能力。
这更像是基于 FSD 的架构开发出来的产品定义，但没有达到 FSD 的泛化水准。这里的困局应该还是数据。也就是有 FSD 的感知和规控骨架，可以理解是一个 LCC+ 会基于导航过路口和变道，更加轻量。
但这次我觉得还是可以看出，特斯拉正在为中国市场带来一些专属的“NOA”能力，其次特斯拉入华后，并不会一口气完全落地 FSD，而是采用渐进路线。
这次也可以理解是特斯拉第一个在国内不依赖高精地图、基于视觉方案的城区方案。
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