“心也太大了！”近日湖南一男子在高速上开车时睡觉打呼噜，让智驾自己开车，等到车辆开到家后才惊醒，事后男子查看行车记录仪后，才反应过来，自己是怎么下的高速，最后因为疲劳驾驶，被罚了200元，网友：敢把生命交给电脑的都是狠人！ 春节已经悄然结束，高速公路上大多都是离家返工的打工人。对于那些家离得较远的人来说，最痛苦的莫过于长时间独自驾驶所带来的疲劳。 在深夜的高速公路上，一辆汽车以120公里的时速疾驰，方向盘规律地左右微调，仪表盘闪烁着幽蓝的导航路线，驾驶座上却传来阵阵鼾声——这并非科幻电影场景，而是2月17日发生在湖南的真实一幕。 一名男子在启用智能驾驶功能后，因为抵挡不住长途驾驶带来的疲劳，将双手轻搭在方向盘上，随即陷入深度睡眠。 车辆“独自”完成780公里的行程，精准通过ETC收费站、避让施工路障，最终停在了家门口。 当车自动停稳之后，男子才从美梦中醒来，当看见自己已经抵达目的地时，不由得浑身发毛，还以为是闹鬼了，直到看见了行车记录仪之后，才明白原来是智驾系统把他“送回家”的。 行车记录仪里显示，当他已经进入睡眠状态之后，车辆自主完成了导航、变道，进出收费站等操作，甚至车辆还是精准的自动驶入了ETC车道，而且在深夜通过狭窄路段时，并未发生任何意外，这才让他一路畅行无阻。 看到这里男子倒吸一口凉气，他不知道是该佩服智驾系统的智能性，还是庆幸自己命大。 这次行程共产生高速通行费390.27元，按每公里0.5元计算，车辆行驶约780公里，耗时约10小时，远超合理驾驶时长。交警最终认定该男子构成“过度疲劳驾驶”，处以200元罚款。 而这件荒诞的事情，也在网上引起了不少网友的热议，网友的评价呈现了明显的两极化。部分人惊叹技术成熟度“接近自动驾驶”，另一部分则批评驾驶员“将生命交给机器”的冒险行为。 现在不少车型都搭载了智驾系统，当而前市面所有高阶智驾系统均属L2级别，要求驾驶员全程监控。 也就是说，目前级别的智驾系统，只能作为一种驾驶辅助使用，但依然还无法做到真正的无人驾驶。像是在驾驶员车技不好的情况下，智驾系统能够规避很多麻烦和事故，同时也可以让驾驶员在长途驾驶时，减轻一些负担。 当前L2级的智驾系统，都必须在方向盘传感器，被一定的重量压制之后才能启动，否则便会自动关闭并且发出警告提示。 但男子的行车记录仪显示，车辆在长达10小时的行驶中，他只是将手轻搭在方向盘上，可系统始终未触发强制接管警报，这无疑暴露出了传感器设计的漏洞。 技术原本是为了弥补人类缺陷而生，此刻却因设计漏洞纵容了人性怠惰和傲慢的弱点。 整个过程中，虽然并未发生意外，但这并不意味着L2级别的智驾系统就有完全自动驾驶的能力。 因为智驾系统也可能因突发故障、道路条件变化（如施工路段）或传感器误判而突然退出，驾驶员若处于无意识状态，事故几乎无法避免。 智能驾驶系统就和现如今很多人工智能一样，大多起到的只是一个辅助作用，而且在使用过程中仍然需要人类持续监管，无法完全替代人类。
