可以确定歼35A的发动机不是涡扇19，因为歼35A是正在试飞的新机，而涡扇19又

可以确定歼35A的发动机不是涡扇19，因为歼35A是正在试飞的新机，而涡扇19又是我国专为五代机设计的中推涡扇发动机，采用了全新的“3711"设计，即3级风扇、7级高压压气机和单级高低压涡轮，因此，用涡扇19装备歼35试飞就属于新机配新发，风险太大了，且出了状况，也不容易搞清楚是飞机的问题还是发动机的问题，试飞效率太低。

那现在歼35A装的是涡扇13E吗？也不是，相比涡扇13，涡扇13E的改进幅度非常大，其涡轮叶片采用了新型单晶材料DD9和双层壁冷工艺，涡轮前温度提高了50℃，发动机推力增加了10%，从涡扇13的86千牛提升到了94千牛，推重比也从7.8提高到了8.6，但由于燃烧室没有大的改进，因此，涡扇13E仍然存在RD33冒黑烟的毛病，但从歼35A的试飞视频可以发现，其冒黑烟的问题相比鹘鹰已经改善了很多。

这么算下来，歼35A装备涡扇21的可能性就非常高了，涡扇21是涡扇13E的升级型号，与后者不同，涡扇21动了RD93的结构，将其4级风扇改为3级风扇，形成了“3911”的结构，即3级风扇，9级高压压气机，单级高低温涡轮，推力接近10吨，推重比接近9，这个水平已经直逼美国F414发动机了，正因为涡扇21动了结构，性能又有了大幅提高，才获得了新的编号。

不仅如此，在涡扇21的研发过程中，我国在高温材料、涡轮叶片和燃烧室等核心技术方面取得了重大突破，这就使得涡扇21的燃烧室结构和喷油装置终于获得了改进，很大程度上改善了之前鹘鹰在起飞和低速飞行阶段容易冒黑烟的问题。除此之外，涡扇21还采用了新的锯齿形尾喷管，以增强后半球的雷达和红外隐形能力。因此，歼35A试飞阶段装的，很可能是涡扇21发动机。