与有故事者分享经历意义重大，可增知识、促思考，获精神财富。2024年西藏行，遇安徽建工集团前高管，闻吾乃地理教师，兴致盎然，述其工作经历一事，甚有趣，整理如下。 2016年3月，肯尼亚乔莫·肯雅塔机场重建由中国承包，进展顺利。肯交通部长与机场负责人突访中方代表，当面撕毁合同，称现有规模已足。该项目原由肯尼亚主动求建，中国以560亿肯先令（约24亿人民币）承建2000万客流量机场。三年间已达1400万规模，即将完工时被毁约，中国前期投入损失惨重。 中方未难为肯尼亚，同意按合同赔付违约金。肯尼亚却拒付并指责中方。两年后，肯尼亚才支付违约金并求中方续建机场。 为何肯尼亚毁约又求续建？事起扩建乔莫·肯雅塔机场。 2013年，肯尼亚求中国扩建机场，中方答应。肯尼亚视中国为挚友，获中方大力援助。肯亚塔总统提请求，中方即响应并考察。 乔莫·肯雅塔机场现状堪忧，年容纳量需600万，实则仅200万，严重影响国家发展。 中方设计容纳2000万人的现代化机场，含新航站、跑道、停机位，工程耗资至少百亿，但中方仅收24亿人民币（约560亿肯先令）。承诺4年完成，雇佣当地居民，不影响机场运行。 后续工程完，部分机场启用。肯雅塔总统知中方牺牲，预见机场重建对肯重要，顶财政压与中国签约。中方即派中国航空技术国际工程公司与安徽建工集团赴肯尼亚首都内罗毕筹备。 12月3日，扩建开工，肯雅塔着工服拿铁锹参加仪式，称此合作见证中肯友好及肯对外开放。 与当地工人协作，现代化大机场渐成。至2016年3月，机场容量从200万扩至1400万。预计再一年完工，但地基打好、设备调试前，机场负责人与交通部长找中企负责人撕毁合同，停工，因1400万容量已足，无需扩至2000万。此举震惊众人，扩建本为肯雅塔亲求合作。 因钱的问题，总统肯雅塔为何同意机场扩建至2000万规模？他意识到大机场对肯尼亚的重要性。 肯尼亚，东非国家，长期贫困。1963年独立后，贫穷依旧。肯尼亚东南临印度洋，海岸线长536km，交通便利。平均海拔1500米，气候宜人，土壤适宜种茶。茶农辛勤劳作，但销售利润被英国人掌控，茶叶价格低廉，茶农贫困。肯尼亚虽为世界四大茶叶生产国之一，茶叶质量闻名，茶农仍一贫如洗。肯尼亚除茶叶外，还富藏顶级铁矿，但独立后政府侧重农业发展，工业滞后，铁矿未开发，基建尚不自足。尽管土地肥沃，矿产丰富，民众勤劳，温饱仍成问题，故旅游业成关键。东非大裂谷、草原、野生动物迁徙等景观吸引全球游客，推动经济，包括交通、餐饮及购物消费。信息技术发展下，旅游业影响日增。然而，机场破旧，乔莫·肯雅塔国际机场尤甚，仅能承载200万旅客/年，远低于普通机场标准，且主要服务远道而来的国际游客，机场容量成瓶颈。服务远道而来的国际游客，机场容量成瓶颈。 关键是大部分游客来肯尼亚为观动物迁徙，该现象集中在七八月。乔莫·肯雅塔机场容量有限，错失赚钱机会，损及国家形象。肯雅塔总统面临提升经济难题，尤其是动物迁徙时，数百万游客因机票难买而无法前往。他需扩建机场，但肯尼亚缺乏基建能力且资金不足，寻求他国帮助面临挑战。 退而求其次，扩建至1400万即停。老友无力支付，按约赔付违约金即可。国内至肯尼亚总花费219亿先令（约12亿人民币），违约金实为成本。肯尼亚四年仅付43亿（约2亿），且为拒付高额违约，反咬一口：先寻合同漏洞，指增值税问题；再称未签合同即动工，称违规；又造新借口，称合同规定支付两种外币违规；还诬我国贿赂官员，称我方违规，拒付违约金。 自2016年停工，肯尼亚拒付剩余违约金，尽管合同漏洞和贪污指控被证伪。至2019年，肯尼亚反要求中国退还43亿先令，声称自己是受害者，激怒中国人民。中国政府强硬要求肯尼亚支付余下176亿违约金（约10亿人民币），但肯尼亚未履约，并试图取消蒙内铁路运营权。此事引发欧美、日本等势力关注。蒙内铁路是我国自主设计的标轨铁路，建造前我国专家实地考察，采用环保设计，设14个动物通道，桥梁高7m，减少对野生动物影响。铁路建成后缩短行程至4小时，促进肯尼亚与东非地区交流贸易。 明天再续写。
