放眼2024年的全球车市，堪称魔幻。
一方面是在中国这个全球最大的单一汽车市场，各车企纷纷开启了“卷王”模式，价格战一波接一波；另一方面是全球传统汽车巨头们纷纷宣称放弃电动车计划。
中国市场的价格战倒好理解，毕竟随着新能源产业的飞速发展和产业链成熟，整体零部件采购成本也在逐步下降，因此专注于新能源产业的车企们有足够利润去支撑打价格战。
然而全球传统汽车巨头纷纷宣称放弃电动车计划就有点反转的味道了，要知道在此之前欧盟等世界各主要发达国家都已经制定了淘汰燃油车的计划，怎么现在突然又一反常态表示要推迟淘汰燃油车，而且还要停止电动车计划。
比如奔驰，几乎耗资数十亿美元的苹果同时宣布放弃电动车计划；
还有宝马和丰田，称电动车才是过渡，将会积极挖掘内燃机的潜力，并表示氢能源才是未来；
福特也推迟了原本120亿元美元电动车扩张计划；
通用也放弃了原定2024年生产40万辆电动车计划的目标；
仿佛在一夜之间，欧美日等世界汽车工业强国都在集体撤出电动车阵地，唯独留下了中国车企在新能源产业继续厮杀。
这一系列的变化让不少人为中国新能源产业捏了一把汗，由此引发了一众猜测，会不会是欧美日等传统汽车工业强国又在集体背后使坏？
1、 想让日本点错氢能源科技树的案例再次上演我们都知道，日本车企的崛起是依靠20世纪70年代的石油危机，所以日本车企从未放弃在其他能源形式上的探索，氢能源就是日本车企重点押宝的项目，并且拥有了一套相对完整的体系和产业链，同时还掌握了诸多专利，但欧美车企并未跟进，所以氢能源至今都受众狭窄，让日本车企大受打击。
如今中国领先发展的新能源产业，欧美车企是否也想让其困在中国市场，恐怕也是存在的。
2、 欧美日等车企在新能源产业发展受阻除了特斯拉，欧美日等传统汽车强国在新能源产业上发展并不顺利，典型的就是它们生产出来的新能源汽车，消费者是不买账的，甚至被消费者称之为“杂牌”电车。
3、 内燃机市场在全球依旧是一块大蛋糕内燃机至今有一百多年的历史，体系非常成熟，也是传统汽车工业强国的优势产业，所以他们是万万不会轻易放弃这一块巨大蛋糕的，尤其是在新能源产业上全面落后了中国车企。
至于此前制定出来的油车淘汰时间表，呵呵！在利润面前，这又算得了什么！
