尼桑碧莲：曾与考斯特齐名，今安在？ 前面写过一期丰田考斯特在国内使用情况回顾，实际在国内公务车市场还有一款日产中巴也很常见，这就是尼桑碧莲（Nissan Civilian），在20世纪80-90年代，与丰田考斯特（Toyota Coaster）齐名，在公务及旅游车市场扮演重要角色。下面回顾一下尼桑碧莲的历史与市场地位： 尼桑碧莲于1976年推出，主打商用中巴市场。1984年引入我国的是第二代车型，采用阶梯式车身，配备折叠式自动车门、副驾驶侧补盲窗，安全性能提升。动力有直列四缸汽油机（Z22）、六缸汽油机（L28）和柴油机（ED35），搭配五档手动变速箱。在中日关系友好的80年代，碧莲整车进口进入中国，成为政府接待、短途客运主力。其29座长轴距版填补了考斯特22-26座的空白，四川华西、重庆北泉等国内厂商纷纷仿制，扩大了市场渗透率。 尼桑碧莲凭借多样座椅布局和国产化仿制，在短途客运市场曾占优势，不过大量模仿使其品牌形象“低端化”。1998年，四川丰田合资公司引入第一代考斯特，本地化生产降低成本，针对高端公务市场定制内饰，迅速成为政府接待首选。碧莲第三代虽降价，但纯进口导致售价高，市场份额被考斯特挤压。碧莲以进口形式服务于国内政府部门及旅游市场，存在感较弱。 功能上，碧莲重实用和多场景适配，考斯特侧重豪华改装与商务属性。历史价值方面，碧莲是80年代中日技术合作的缩影，其仿制车型推动中国中巴制造业发展；考斯特的成功体现了本土化生产与高端定制的市场策略。 尼桑碧莲曾与丰田考斯特分庭抗礼，其发展历程反映了商用车市场从实用向高端的转型。虽如今风头被考斯特掩盖，但其在特定时期的技术贡献和市场影响力仍值得铭记。
