2024 年被称为 “智驾元年”，2025 年智驾竞争愈发激烈，比亚迪等车企计划在 15 万级甚至 10 万级车型全面标配高阶智驾。然而，这一趋势却引发消费者担忧。
高阶智驾呈现 “红与黑” 两面。一方面，它给部分消费者带来便利，如问界新 M7 缓解长途驾驶疲劳，理想 L6 在复杂路况助力安全驾驶。但另一方面，2024 年相关事故频发，技术故障、消费者过度依赖等导致问界新 M5 撞羊、小米 SU7 自动泊车剐蹭等事件，让消费者对其安全性存疑。
此前，高阶智驾入门车型多为 30 万元级，现因市场内卷，部分车企试图将其下沉至低价市场，如深蓝 S07、小鹏 MONA M03 等。但企业追求 “科技平权” 又要保证盈利，可能缩减其他成本，影响产品质量。车质网数据显示，去年四季度新能源车质量问题投诉占比超五成。
多数预算十万左右的代步车消费者，更关注车辆基础性能、安全配置和续航可靠性，对高阶智驾需求不高。密歇根大学调查也表明，普通消费者倾向自己掌控车辆。不过，他们对车道保持等基本辅助驾驶功能高度认可。
在高阶智驾技术未达绝对安全且价格亲民前，10 万 + 车型应注重品价比，做好基础智驾功能。当下，实现人手一辆高阶智驾汽车，仍任重道远。
