昨天看了一下乐道的能耗，已经行驶了接近1.2万公里了，其中有接近7000公里是纯高速路况，跟以前开modelY不同的是高速敢跟油车一样定速到125跑，这样区间平均120，正好不超速，还跑的快，当然了能耗也是高了不少。以前我开特斯拉高速基本都是定速115，偶尔120，万万不敢125定速跑，开上乐道由于有了三分钟换电，所以只要规划好换电服务区，点对点跑就是了，到了服务区自动下单，直接进去换电，换完电再上个厕所继续出发，一般七八分钟就可以了，如果是充电至少要半个小时。 现在乐道的综合能耗15.9，我记得同时期我那台21年的标续Y是16.5左右，乐道的能耗已经赶上特斯拉了。 为了准确的验证Y和乐道的能耗对比，我特意跑了趟后山，从药乡林场跑到市区，相同的路况，特斯拉是刚提车一个月的秋天室外气温18度，乐道是提车三个月的初春，室外温度10度，15.1公里，乐道跑的快了四分钟，中间有个大坡地板电超了三辆慢车，应该对能耗有影响。等过两天室外温度上升到18度左右时，我再去跑次山，看看能耗差距能进一步缩小不。 总结一下:纯电长途自驾，乐道是不二之选。
