新能源车厂家苦苦隐瞒的真相是，车辆正常行驶时需要有1/3的能量用来带动电池本身。 一辆普通a级新能源汽车重量无非是1.5t而已，而仅仅是电池包的重量就高达500kg以上，超过了整车质量的1/3。 而在燃油车时代，却仅仅需要一个装满了燃油的油箱而已。假如是一个50L的油箱，加上油箱本身重量也就是100kg，差距达到了五倍。 所以别天天觉得续航里程太低，电池包如此重，车子负担很大，续航里程肯定就高不了。 所以新能源车的纯电续航里程不可能无限制堆叠下去，因为要考虑到一个平衡。目前来看，达到800km以上的续航里程就已经到了极限，除非固态电池出现，否则是很难继续提高的。
燃油车的发动机，变速箱，油箱加起来总计300公斤，一公斤油相当于12度电，汽车燃油利用率越四分之一，也就是约3度电的能量用于驱动车辆。一箱油四十公斤，用于驱动车辆的能量约120度电。按照燃油车标准对比，电机电控电池加起来300公斤，电机电控功率密度是3的话，150千瓦电机电控重50公斤。剩下250公斤重量用于电池要含120度电，所以电池包能量密度达到500瓦时每公斤，且充电倍率高保证5分钟内充满电，（依据电池特性，这样的充电倍率下，放电倍率肯定更高），安全性能保证不起火，低温，耐久性，循环性都能保证15年有80％以上容量，陈本控制在600块1度电内，那估计没人会买燃油车了。
zgclsf
文化不高，口气不小！懂的不多，带的不少。
六斤月
我有一点不明白，看到电动货拉拉，货物装的满满的，此车电池不知需要多重才能让车正常跑起来并达到一定距离？
守望者 回复 02-21 08:11
货拉拉70度的电池230km续航。你觉得呢
沃野运哥 回复 03-22 07:31
电池多大决定车能跑多远，不是决定能跑多快，货拉拉跑两百公里足够了，不需要大电池
延龄客
你大聪明！
用户11xxx21
发动机不是燃油车的部分？
你 菠萝买不起
电子垃圾，实验续航没输过，实战里程没赢过。
用户10xxx13
用得着隐藏吗？谁是九年义务教育的漏网之鱼！能量守恒定律有没有例外情况，谁不想买水直接不用容器，买米袋子没重量，煤气瓶比煤气还重怎么没人说不担心瓶子不够厚
寇力
不错，多算细账，心明眼亮
老槐树
小编造谣。
学无止境
油车的油有60%被浪费，10%油用来拉油！
jhbcd
能昧着良心，论证电动王八利国利民的砖家，才是真的人才！死了下地狱，拔舌头！[开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑]
和雨听风
重有啥关系，电车热效率90%多，油车热效率40%多。
用户10xxx56 回复 03-26 04:45
电动车和发动机对比热效率，总感觉哪里不合适，发动机自己产生动力和电力，电动机的电是别人用热效率产生出来的
和雨听风 回复 用户10xxx56 03-26 06:40
你以为你加的汽油哪来的[捂脸哭]，永远看不到自己的缺点。
伟伟
这就是比亚迪的刀片电池不好之处，电池太重了