新能源车厂家苦苦隐瞒的真相是，车辆正常行驶时需要有1/3的能量用来带动电池本身。 一辆普通a级新能源汽车重量无非是1.5t而已，而仅仅是电池包的重量就高达500kg以上，超过了整车质量的1/3。 而在燃油车时代，却仅仅需要一个装满了燃油的油箱而已。假如是一个50L的油箱，加上油箱本身重量也就是100kg，差距达到了五倍。 所以别天天觉得续航里程太低，电池包如此重，车子负担很大，续航里程肯定就高不了。 所以新能源车的纯电续航里程不可能无限制堆叠下去，因为要考虑到一个平衡。目前来看，达到800km以上的续航里程就已经到了极限，除非固态电池出现，否则是很难继续提高的。
六斤月
我有一点不明白，看到电动货拉拉，货物装的满满的，此车电池不知需要多重才能让车正常跑起来并达到一定距离？
守望者 回复 02-21 08:11
货拉拉70度的电池230km续航。你觉得呢
用户11xxx21
发动机不是燃油车的部分？
用户10xxx13
用得着隐藏吗？谁是九年义务教育的漏网之鱼！能量守恒定律有没有例外情况，谁不想买水直接不用容器，买米袋子没重量，煤气瓶比煤气还重怎么没人说不担心瓶子不够厚
老槐树
小编造谣。
你 菠萝买不起
电子垃圾，实验续航没输过，实战里程没赢过。
和雨听风
重有啥关系，电车热效率90%多，油车热效率40%多。