今天下午看店里看了一眼小米SU7，聊聊实际的产品感受。首先要明确的第一点，颜值

今天下午看店里看了一眼小米 SU7，聊聊实际的产品感受。

首先要明确的第一点，颜值确实给力。

这个点其实很难展开，因为它更多的是个人主观感受。不管是否借鉴了保时捷，你无法否认，小米 SU7 是一辆颜值不错的车。

仅仅凭借这一点，它就能够吸引很多人的注意。

第二点，进入到车内之后，感觉到空间还是有些局促。

即使是我坐在主驾的位置，将主驾座椅调到最靠后的位置，整个空间还是觉得有点局促。后排的感受自然也不必多言，局促，而且后排座椅的高度低，有明显的坐小板凳的感觉。

再加上，车内的门把手、扶手台的空间安排、后备箱——整体感觉是，这辆车确确实实与家用一点关系都没有。

第三点，质感，个人觉得还是差点意思。

小米 SU7 车内增加了不少按钮，物理按钮可以带来操作的便利性，但是让车内空间的简约感少了很多。

氛围灯是可以给好评的。

但是内饰的一些材料，包括方向盘上按钮之类，让我整体感觉内饰还是比理想、蔚来有较大的差距。

没有电吸门，车门开关时候的撞击声很大， 影响观感。

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在以上的静态感受之外，当我在店里的时候，能够感觉到店里看小米汽车的人确实非常多——确实是网红车。

甚至在某种程度上，小米汽车带来的热度，也能够反向为小米手机和 IoT 等其他产品带来销售热度。

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结合以上，小米 SU7 之所以能够卖得这么好，原因是：

1、这款车的确是一款 20 万到 30 万价位段的性价比产品，外形、配置（比如说电池续航、车机）加持很大。

2、小米十几年来的发展，为它做了很好的品牌力支撑和认知度支撑当然生态层面的助力，也是它的产品上的重大加持。

3、雷军的加持也是独一无二的，他的谦虚谨慎、产品洞察力、人缘等等，都是加持。

4、现阶段，小米 SU7 = 小米汽车，所以这款车理所当然地得到了小米所有体系内势能的加持。

5、小米的话题属性还是非常明显，在现有产能明显不足的情况下，强品牌 + 强流量 + 强话题属性 + 较强产品力 + 较高性价比 + 产能不足，形成了巨大的营销张力。这种势能本身，有非常强烈的「饥饿营销」的感觉

（当然小米并没有饥饿营销，但类似的效果确实是有的，而且在汽车这一战中，小米无需受到指责）。

6、小米汽车开局确实非常不错，祝贺。