俄罗斯一直在利用影子船队来运输石油，欧洲要求加强对俄罗斯影子舰队的控制 自从美国对俄罗斯能源实施制裁以来，俄罗斯一直在使用影子舰队等秘密技术在雷达下运输石油。一些国家对俄罗斯原油的需求有所上升，因为俄罗斯以高折扣率提供石油，以维持俄罗斯的出口收入。迄今为止，中国和印度等国家一直在推动这一需求。现在，有一个打击俄罗斯影子舰队的计划，以确保它们无法轻易规避制裁。 长期以来，影子船队一直被用来向世界其他地区出口原油。众所周知，伊朗和委内瑞拉都使用这种方式来逃避制裁，它们的许多石油产品运往中国和不受美国制裁的亚洲其他地区。 “影子舰队”一词的定义范围很广，但当涉及到俄罗斯使用这种方法时，它通常被认为是指“所有缺乏西方保险且属于非欧盟/G7+公司的船只”。俄罗斯的影子船队“利用便利旗和复杂的所有权和管理结构，同时采用各种策略来掩盖其货物的来源，包括船对船转运、自动识别系统停电、伪造的位置、传送虚假资料以及其他欺骗性甚至非法的手段。” 美国为了鼓励俄罗斯停止与乌克兰的战争而对俄罗斯实施了制裁，这些制裁给俄罗斯造成了经济损失——石油和天然气贡献了俄罗斯大约一半的收入——除了规避制裁之外，使用影子舰队还构成了几个威胁。由于监管不力、船舶老化以及缺乏对其航运路线的了解，它们可能对环境造成危害，并威胁到海上安全。这一风险导致欧洲议会成员呼吁加强海上监视，加强航运控制和更严格的制裁，以解决2024年10月俄罗斯影子船队构成的重大环境和安全威胁。 去年12月，芬兰当局扣押了一艘通过芬兰海湾的俄罗斯船只。鹰S号油轮被发现从圣彼得堡运送了10万桶石油。这是一个前所未有的举动，许多欧洲大国正在呼吁采取更多行动。鹰S号在波罗的海损坏了海底电缆，丹麦当局发现它有32个故障，认为它不适合航行。据芬兰政府称，受制裁的俄罗斯石油中约有50%要经过芬兰湾。这对这个北欧国家构成了安全和环境威胁。然而，复杂的全球购物规则和复杂的物流将难以阻止影子船队运输原油。 今年2月，丹麦宣布计划加强对运输俄罗斯原油的船只的检查，以保护环境和海上安全。根据一份声明，丹麦海事管理局将对停泊在斯卡恩以外的船只进行“港口国控制检查”，这些船只“不能被视为无害通过”。他们将检查船舶是否符合欧洲海事法规和标准。大多数影子舰队的船只不停靠港口以避免引起注意，但新规定将对通过丹麦水域的可疑船只进行检查。英国去年也收紧了相关规定，对更多通过英吉利海峡的船只进行检查，评估它们的保险资质。 荷兰调查机构Follow the Money （FTM）牵头进行的一项调查显示，俄罗斯的影子船队大部分来自欧洲和美国的船东，这些船东向俄罗斯出售了至少230艘旧船。据信，自2022年以来，这些油轮为船东带来了总计60亿美元的收入。他们主要将船只出售给未参与制裁的国家/地区的买家，如印度、香港、越南和塞舌尔。希腊船东售出的油轮数量最多，约为127艘，英国船东售出22艘，德国船东和挪威船东分别售出11艘和8艘。 把这些船只卖给俄罗斯是非常有吸引力的，因为另一种选择是把它们卖给废品。劳氏船级社（Lloyd’s List）的一位分析师解释说：“许多欧洲船东的旧吨位，他们认为价值不高……突然间，它的价值翻了一番——所以他们争相出售它。” 欧盟在2024年底出台了新规定，要求向第三国出售船只的公司确保这些船只没有被用来规避制裁。然而，据报道，自那以来，已有32艘欧洲油轮被卖给了俄罗斯的影子船队。对欧洲各国水域的独立船只实施更严格的监管可能会阻止俄罗斯使用其影子舰队，尽管实施这些措施将是昂贵和复杂的，而且在合法性方面也很复杂。
