余承东：混淆概念，把最基础入门级的智驶说成高阶智驾

余承东疑再次Diss比亚迪：混淆概念，把最基础入门级的智驶说成高阶智驾。 王传福发布天神之眼高阶智驾，第二天一大早，余承东立刻发文Diss比亚迪，暗示比亚迪的智驾水平也就凑合能用，和好用并安全的ADS智驾差远了，最后还说鸿蒙智行是断代领先。当比亚迪以为友商就到此为止了，没想到余承东疑似再次Diss比亚迪，暗指BYD混淆高阶智驾概念，把最入门级的智驾说成高阶智驾，这不合适。估计王传福怎么都想不到，自己就是给众多车型免费使用智驾，没想到能引发如此热议，不仅是余承东，何小鹏和魏建军也对比亚迪这场发布会进行发表看法。

比亚迪天神之眼智驾相当于L几级别尚未确定，还需要后续车主的真实反馈，但不得不说华为ADS智驾确实非常先进，毕竟余承东说过，自研的ADS2.0智驾已经无限接近于L3。之所以敢这么说，肯定是对实车进行了全方位测试，各项指标已经非常接近L3级别，之所以说断代式领先，是因为友商还没追上ADS2.0，然而华为已经给合作车型大规模使用ADS3.0版本智驾，这就是为何很多人说智驾只有华为和其它，即使现在特斯拉全自动驾驶进入中国市场，华为也不怕，首先特斯拉在技术上已经没有优势，其次ADS3.0价格更低，比FSD便宜几万块，最后FSD只有特斯拉汽车能用，而华为智驾谁都可以用，现在很多车企都在用了，连比亚迪几十万的豹8都在用，就知道ADS有多强大。

高阶智驾并非一朝一夕就能实现领先，比亚迪智驾团队只有4000多人，而华为已经超过7000人，更重要的是ADS是基于华为自研车机芯片和车机系统研发的，也就是说清一色自研核心技术，反观友商，芯片和系统几乎全靠美国供应，这就是差距所在，华为千亿研发费不是说说而已。