关于新款莲花双车型上市，有一个强烈的感受：虽然近两年来，（超）豪华品牌降价不是什

关于新款莲花双车型上市，有一个强烈的感受：

虽然近两年来，（超）豪华品牌降价不是什么新鲜事，参考去年的BBA和保时捷就知道了，但是和「价格战」的逻辑不太一样，如果仔细解读，你会发现这次新款莲花两款车型把入门价格下放到50万级，打的是“价值战”。

为什么这么说？首先，不管是夏花还是繁花，莲花追求极致驾驭，追求独特驾驶体验的品牌主张和产品主张没有发生变化。

核心的操控性能没有被“阉割”，600系列标志性的莲花工程底盘调校、孔隙式超跑设计，空气动力学设计，轻量化设计，900系列的大面积碳纤维组建、赛道套件、2秒破百的能力，都是最好的说明。

其次，从某种程度上来说，新款莲花并不是单纯的降价，而是在升级舒适的基础上，改变了过去“全系高配”的思路，把很多昂贵的、低频的，更倾向于赛道爱好者的高端配置和相关权益解绑了，然后通过选装的形式，让用户自行选择。

这样做的好处就在于，莲花既保持了自己高端、专业、豪华的品牌调性，又能实现灵活的配置组合，不管是专业的赛道玩家还是普通的用户群体，都能按照自己的需求买到一款最合适自己的莲花。

最后，还有一个最关键的点：智能化的升级。和其他豪华车企不一样，新款莲花不仅搭载了豆包AI，还上线了不依赖于高精地图的城市无图NOA，2月底就会推送16个城市的城区NOA。

这说明什么？这说明新款莲花已经真正懂得了什么叫“拿着旧地图找不到新大陆”，说明莲花要打的“价值战”，是围绕时代最新趋势，用户最新需求，产品最新升级打的价值战，而不是在价格上一降再降，不是在产品升级上“吃老本，挤牙膏”。

因此综合以上，长远来说，莲花从小众走向大众，打“价值战”，绝对比那些打价格战的豪华品牌，走得更远。