我不懂车还不懂爱吗 处在2025年这个时间节点，我相信现在应该没有人再会放出“新能源车只是燃油车的一个补充”的言论了。事实上，无论是从新能源车市占率还是政策动向，汽车电动化的趋向越来越明显了，在这里，既包括乘用车，也包括商用车。
乘用车不需多说，肯定是大家关注比较多的，其实，被称为致富车的商用车，近期在政策的利好消息同样很多。因为从春节前的国新办新闻发布会上就提到了微型货车、微型客车和轻型货车可以享受补贴政策，以及加速推进公共领域车辆全面电动化的消息。当然，在此之前，商用车的新能源渗透率也超过20%，俨然势头将会继续涨。
也就是说，无论是政策还是市场表现，这对商用车车企来说，这就是一股春风，带来不错的发展机会。虽说这股春风对所有商用车企来说，机会是均等的，但提前布局者，自然有先发优势，例如五菱红标。五菱红标从2024年开始已经开启新能源战略，在产品上已经推出了五菱扬光、五菱宏光纯电版/增程版等车型，而进入2025年，它推新的速度更快了，例如今天就推出了 五菱之光EV ，其中标准型售价4.78万元，舒适型售价5.08万元。
从造型去看，你会觉得五菱之光EV是一款代步的交通工具，而不是一款商用车。个人觉得，这就是它的创新之处，因为从造型开始，它秉承的是五菱红标“商乘两用”的产品理念。如何理解呢？关键的核心在内部空间的可塑性。五菱之光EV将车内的大部分空间留给了用户，让用户根据自己的想法去布局，例如你可以将它布局成露营车，也可以将它布局成移动的咖啡车等等，这都是展现它百变空间的地方，即“高效、灵活、可拓展”。
对于一周“5+2”的都市人来说，五菱之光EV是一款拓展都市人生活边界的伙伴，而对于摆摊创业的人来说，它就是一款可以跟你一起创造财富的伙伴。正是因为这种可塑性，五菱之光EV可以让每一个人成为生活中的导演，让大家尽情发挥自己的创造的灵感，把它打造成自己想要的模样。当然，这是得益于它在后排折平后可达1117L后备厢容积 (尺寸408*272*128mm)的优势。
当然，对于这台车大家肯定是关心它的用车成本的，而它的用车成本只需一公里6分钱，同时，还具备外放电和快充功能，就凭这两点，它跟我们熟悉的乘用车并无区别，相反，可DIY的空间，还具备额外的优势。我们常说，一代人有一代人的活法，汽车在创新，年轻一代的思想也在悄然变化，更加追求情绪价值。而从燃油版五菱之光见证无数家庭的奋斗史到“车界乐高”五菱之光EV的出现，显然，它在重构一辆车生活和商业的边界。
对于五菱红标来说， 五菱之光EV 的上市，让其产品矩阵变得更为丰富，提升市场竞争力，同时，为商用车市场提供了新的解题思路，也将助力推动商用车新能源渗透率的提升。对此，你怎么看呢？
