江苏省铁路发展与浙江相比至少落后十年。 从浙江省铁路路线图上看，目前浙江省会杭州到其他地级市除了舟山，其他都通高铁或动车了，而且线路都比较顺直。其中金华至台州的铁路是民营企业投资建设的，这也从侧面说明浙江民营企业实力雄厚。 经过多年的发展，浙江铁路网已经非常发达，目前只有舟山市还没有通铁路，但是宁波至舟山的甬舟高铁已经开工，但由于沿线要挖海底隧道，要建跨海大桥，技术难度大，因此预计2028年才能通车。 另外，浙江还有文成、泰顺和景宁畲族自治县三个县没有通铁路，都是深处大山交通很不方便的县城。如果按不通高铁的县级城市计算，那就有12个城市了。 浙江铁路建设基本上是均衡发展的，而江苏就不是这样的了。 江苏省铁路布局明显是苏南优于苏北，体现在铁路网密度上和铁路等级层次上。苏北铁路线路非常单一和稀疏，铁路建设标准也低，时速350公里的客运专线很少。还有一个最大的缺陷是，省会南京到省辖苏北其他城市都不方便，还有就是铁路线路走向上与南京关联性不大，直接导致省内城市去南京到火车要绕道兜弯。 截止目前，江苏还有扬中、沭阳、如东、金湖、盱眙等11个县级城市不通高铁，其中沭阳应该是最悲曲的，GDP超1000亿，人口近200万。 另外，江苏高铁建设还有一个问题是，南京特别重视连接周边安徽城市的高铁和地铁，而江苏对于合肥至宿迁高铁江苏泗县至宿迁段却一直拖拉，这就苦了沿线群众出行了。 （图片来自网络）
