中国LNG运输船必须打破垄断！LNG船被称为“海上超级冷库”，其核心难点在于液货

中国LNG运输船必须打破垄断！LNG船被称为“海上超级冷库”，其核心难点在于液货舱围护系统——如同保温瓶的内胆，需在零下163℃的极低温下保持密封，稍有泄漏便可能引发爆炸。   此前法国GTT公司垄断了薄膜型液舱专利技术，韩国则凭借先发优势占据全球70%以上的市场。   十年前，中国仅沪东中华一家船厂能造LNG船；如今，江南造船、大连造船、扬子江船业等企业集体发力，形成“造船集群效应”：   韩国造船业曾傲慢宣称“中国十年内造不出高端LNG船”，如今却陷入“高端守不住、中低端被挤压”的困境。   中国LNG船的崛起，绝非简单的“国产替代”故事，早期通过与GTT合作获得技术授权，再到自主研发LNT A-BOX系统，中国走通了“引进—消化—超越”的经典路径。   如今国产LNG船已从“依赖进口设备”转向“反向技术输出”，例如为挪威船企提供液舱设计方案。   这种转变证明：核心技术靠化缘要不来，唯有自主创新才能突围。   中国既是全球最大LNG进口国，又是主要造船国，这种“双重身份”让其成为规则制定者：一方面通过造船绑定卡塔尔、阿联酋等资源国，另一方面以绿色船舶技术影响国际减排议程。   当沪东中华的焊工在液舱内精准作业，当大连造船的工程师调试双燃料主机，他们焊接的不只是钢板，更是一个大国向高端制造业攀登的决心。[加油]