近日，一则名为《TAIGE MOTO | 劲隆钛极，认识我从名字开始！》的推文，突然出现在摩友群中。

里面主要讲了三件事：

1、钛极是隆鑫依托劲隆品牌推出的全新系列产品；

2、它想以新时代的理念和技术，挑战一切可能；

3、品牌定位是成为全球两轮新兴生活品牌。

看到这里你会不会好奇——

1、隆鑫为什么重新启动劲隆品牌？

2、劲隆钛极会推出哪些产品？

3、劲隆钛极未来前景如何？

今天我们就来聊聊这些话题。

一、隆鑫为什么重新启动劲隆品牌？

刚看到消息时，我第一反应和大家一样，都感觉奇怪，因为在一线国产品牌中，除了QJMOTOR和贝纳利外，还没有第二家摩企采用双玩乐品牌的战略路线。

但根据现在的市场情况，我们又可以对隆鑫的所作所为，给出一个合情合理的假设——未雨绸缪。

现在市场内卷越来越激烈，各家都在下探价格底线，恨不得让产品便宜再便宜，但一味降价又会对品牌力造成伤害，一旦消费者对品牌形成了“亲民、便宜、性价比”的固有认知，日后想卖点高端车则会变得相对困难，因为消费者无法接受品牌变得不再符合自己的认知。

对此，最好的解决方案就是推出一个新品牌，不讲章法、就是内卷。2000年那会儿隆鑫也推出过子品牌劲隆摩托，由于时间太早，当时的车型资料现在已无从查找，但2014年时，隆鑫CR1街车的起售价要6680元起；而2015年，搭载同平台发动机的劲隆K3街车，起售价只要5980元。对比CR1来说，拥有价格优势的K3显然更让消费者心动。

结合现在的市场情况来看，隆鑫再拿出一个新品牌，一同占领市场，甚至作为隆鑫出口市场上的新武器，进一步拔高品牌价值，这事在理论上完全可行、可操作。

二、劲隆钛极会推出哪些产品？

早前隆鑫曾以劲隆品牌的名义在工信部上亮相了一款踏板，现在看来它大概率就是劲隆钛极系列的首款新品。根据图片可知它的配置不低，除了龙骨式车架和隆鑫动力最大功率11.6kw的150cc四气门水冷发动机，还配有行车记录仪，像无钥匙启动、TFT液晶仪表、ABS、TCS、胎压监测等配置可能也是标配。

此外，根据设计图车身的Green Performance涂装推测，它有可能搭载隆鑫动力较为先进的48V混动系统，进一步提升驾驶乐趣。

至于劲隆钛极摩托的其他新品，根据我从互联网瓜田挖到的消息，除了踏板车外，劲隆钛极大概率还会推出适应年轻人的多缸中大排跨骑，展车大概率将在明年和我们正式见面。

那么再大胆推测一下，劲隆钛极或许属于老房翻新，它将要承载的可能是隆鑫旗下有别于传统燃油车的产品，例如混动甚至氢动力等主攻新能源的、趋势性的车型，与现有燃油车和而不同、和衷共济，如此一来，隆鑫的电摩、混动、燃油车既相互独立，又鼎足而立。

对，我更倾向于这种猜想。

三、劲隆钛极的未来前景如何？

钛极这个品牌起点很高，根据经验判断，它大概率是想要对标QJMOTOR、春风、本田、雅马哈等年轻化的品牌。

因为在劲隆时期，隆鑫和劲隆的产品和推广策略就是同步优秀、同步成为知名品牌，为了达成这个目标，劲隆甚至斥巨资邀请成龙来拍摄劲隆的广告宣传，如果只是为了实现品牌分流，它完全没有这么做的必要，个人预估劲隆钛极也是相同的品牌策略。

同时，我们再回头看看劲隆钛极的官方推文，它里面有一句话，写的是：“想成为全球两轮新兴生活品牌”，这句话背后意味着劲隆钛极的目标是在全球范围内被认可和接受，这样的品牌展望，注定它不会偏安一隅，而是要混出个名堂。

由于资料有限，目前能分析的暂时只有这些。

总的来说，中国摩圈又将迎来新的变化，当头部品牌都要践行“血战抢饭吃、打赢活下来”的口号时，中小企业的境遇只会更举步维艰，各家必须拿出自己的独门绝技才能在白热化的竞争中生存下去。

希望劲隆钛极的产品能像推文中描绘的那样——为独立的个体，推出带有独立性格的产品，尽量让每一笔开模费都花得物有所值，并尽快和消费者正式见面。