上半年新船订单量对比,韩国132艘,日本49艘,中国有多少订单?

Talk科普 2024-09-28 13:01:47

前言:曾经占据全球造船市场半壁江山的日本,如今却沦为中韩两强争霸的“第三名”。

2024年上半年,韩国以132艘新船订单遥遥领先,日本仅收获了49艘,而中国获得了多少订单呢?我国又在这场造船业的追逐中又扮演着怎样的角色?

日本造船业

日本,作为一个四面环海的岛国,早就将强海军提上了日程,也让他们对造船情有独钟,的确,日本的造船业,曾经确实领先于世界过。

而能让日本造船业领先于世界则是在二战后,当时,日本国内一片废墟,而日本则是加大了对造船业的输出,甚至将造船业作为了自己的经济复苏引擎。

尤其在美国的订单和技术援助下,日本的经济就像坐上了火箭一样蹭蹭上涨,而日本的造船业更是迅速发展,到1956年,日本造船业的订单量就问鼎全球,从此开启了日本经济腾飞的黄金时代。

说真的,那时的日本造船业,靠的就是技术过硬,生产效率高,生产质量优秀,而除了造船业,在上个世纪末,日本在一些制造的确很牛,甚至很多人都为了买日本产品跑去日本购买。

凭借着经济的快速发展,日本更是一度成为世界经济大国,还成为了亚洲的第一个发达国家,可就在日本的经济蓬勃发展的时候,日本却开始飘了。

日本政府一头扎进了房地产的温柔乡,泡沫越吹越大,最终“砰”的一声,泡沫破裂,日本经济被这当头一棒打懵了。

而造船业也未能幸免,经济衰退,资金链的断裂,曾经的辉煌瞬间变成了昨日的幻影,直到今天,日本的造船业市场仍在下跌,就看今年上半年的订单量,仅有49艘。

更让日本雪上加霜的是,中韩两国的造船业杀了出来...

韩国造船业

韩国,虽然国家国土小,但其三面环海,出门就是大海,所以对于韩国来说,造船业也间接性成为了他们的一个重要支柱。

政府自然也看到了这一点,各种扶持政策一股脑地砸下来,硬生生地在一片荒芜的海滩上,砸出了现代重工、三星重工、大宇造船这些造船巨头。

你可能想象不到,韩国造船业的崛起之路,其实就是一部抄作业、改作业,最后反超学霸的血泪史,当然我们也理解,毕竟韩国什么都拿。

他们一开始的技术,基本都是从日本这个“优等生”那里抄来的,但韩国制造业可不是只会抄作业的“学渣”,他们一边抄,一边琢磨,一边改进,硬是把抄来的技术消化吸收,变成了自己的东西。

再加上政府的大力支持,韩国造船业发展迅猛,订单像雪片一样飞来,到了21世纪初,他们终于翻身了,把曾经的“老师傅”日本狠狠地甩在了身后,成了全球造船业的老大!

要说韩国人最得意的,还是他们在高端船舶,尤其是LNG船的技术,2020年,卡塔尔要造100艘LNG船,全球造船企业都眼巴巴地盯着这块“肥肉”。

结果,韩国三大造船巨头联手,以绝对的技术优势,硬生生地把这1300多亿人民币的订单揣进了自己的口袋里,那场面,别提多风光了!

而今年上半年,韩国更是获得了132艘船只的订单,但风水轮流转,韩国人还没来得及庆祝胜利,一个强大的对手就出现在了眼前——中国。

中国造船业

此刻,中国造船业,也正以势不可挡的姿态,向世界展现着东方巨龙的雄心壮志,而说到我国的造船业,就不得不提到古代中国在航海和造船技术方面有着悠久的历史。

早在古代,中国就开始建造与使用各种船只,这些船只或用于海外通商,如明代郑和下西洋、水上丝绸之路等。

尤其是在汉朝,汉武帝极为重视海上航线,公元前110年,汉武帝派遣船队出海,这次远航虽然没有到达西域,但却意外地打开了一条通往海外的贸易通道,这被认为是正史上关于海上丝绸之路的第一次记载。??

近代时期,李鸿章创办的江南造船厂,也见证了一个半世纪的沧桑,被称为国运的“晴雨表”、时代的“风向标”

自1865年建立以来,江南造船厂经历了从工业曙光到艰难探索到巨人重生再到如今走向世界的转变,见证了国家的兴衰荣辱。

这座拥有近160年历史的老船厂,在新时代的社会发展下,这座老船厂也开启了崭新的发展模式,成为全球最大、最先进的造船基地之一。

江南造船厂不仅是中国船舶工业发展的主要承载者,还铭刻了中国民族工业的起步与发展历程,是中国学习西方科技文明、打开国门对外开放的先驱,被誉为中国第一厂。

其实,自新中国成立以来,我国的造船业也经历了 五大阶段,第一阶段是1949年到1960年,彼时我国还是在奠定造船业的发展。

1961到1977年,则是我国造船业的第二阶段,这个阶段已经基本形成了完整的造船及修船的体系,第三阶段则是改革开放初期,也就是1978到1999年,这一阶段,我国以市场突破推动的产业发展为主。

2000年到2010年,则是我国造船业的第四阶段,这一阶段,我国以质量为主,去追求世界第一造船大国(完成了目标),而2011年到2019年,则是第五阶段,这个阶段,我国以高质量的发展,引领我国这个造船强国的新道路。

如今,我们在造船业上拥有完整的产业链,从原材料供应到船舶设计、建造,都可以在国内完成,这使得我们的造船成本更低,交货周期更短。

而且,我国的造船业凭借着优良的造船质量和良好的信誉,赢得了全球客户的信赖,这也使得我国的订单源源不断。

今年上半年,我国订单就达到了615搜,远超日韩两国的订单量。

参考资料

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