近日，中国主流车企都已公布了今年第一季度销量数据，大多数主流车企相比去年同期有了显著增长。

但其中也有例外，如广汽集团。

数据显示，今年第一季度广汽集团销量为40.97万辆，同比下降24.11%，是头部企业中唯一一个降幅超过20%的。

集团遭遇销售困境，素来是广汽销量担当的“两田”似乎难辞其咎。

早在2021年，两田中的广汽本田便开始出现3%以上的下滑。今年一季度，广汽本田销量为11.70万辆，同比下降21.74%；广汽丰田销量为15.61万辆，同比下降29.07%。

上个月末，广汽集团还发布了2023年年报，公司全年实现营收1297亿元、同比增长18%，归母净利44.3亿元、同比下降45%，扣非净利润35.7亿元，同比降幅达52%，业绩腰斩，并低于市场此前预期。

不过，作为自主新能源汽车品牌，广汽埃安的表现也受到了质疑。

4月9日，广汽集团召开2023年度业绩说明会。会上有投资者提问称，埃安有盈利的路径图吗？2023卖48万辆都没有盈利，怎么做才会盈利？

对此，总经理冯兴亚回应，面对当前行业严峻的市场竞争形势，公司及广汽埃安将采取多种措施提终端、降库存，并通过改善产品结构、技术迭代 、规模化降本及加速国际化等，持续改善经营。

4月9日，广汽集团披露了最新销售数据，广汽埃安销量为4.89万辆，同比下降37.60%。

就在今年1月，广汽埃安总经理古惠南还曾在沟通会上表示，年销50万辆是汽车的“一道坎”，而广汽埃安今年的销量目标是争取70万辆。但就第一季度的表现来看，广汽埃安今年要跨过50万辆这道坎都不太容易。

业内人士表示，一方面广汽埃安在此前的大部分的销量都来自B端的网约车市场，而市场受到大环境影响，受到挤压，网约车市场走向逐渐趋于饱和状态，使得广汽埃安的销量受到一定的影响。

而另一方面，受汽车市场价格战的冲击，车企纷纷跟进，下调价格，市场汽车竞争，尤其是新能源汽车产品的竞争进一步加剧，再加上多款智能化、电动化新车的持续推出，导致广汽埃安的市场份额在持续缩水。

另外，广汽集团总经理冯兴亚透露，广汽埃安已累计完成融资超200亿元，在新能源汽车领域拥有了上下游战略性产业资源的优势，为其新产品开发、新一代电池、电驱研发及产业化建设、智能驾驶、智能座舱及产能保证等核心技术的研发和产业化布局提供了充足的资金支持；后续如有进一步融资需求，公司将按规定进行决策和披露。【综合自网络】