中国车到底爱不爱生锈，终于有人站出来测试了。结果，有的非常好，有的，非常差。
测试的是俄罗斯的官方机构。他们同时也对欧洲、日本的一些进口车做了测试，不得不说，确实不一样。因为俄罗斯冬季很长，会长时间大量使用融雪剂，对车身漆面的腐蚀性非常强。
结果呢，有几个中国品牌在他们眼里是不错的，比如坦克、哈弗、吉利和奥莫达。很多人没听过奥莫达这个牌子，这其实是奇瑞在俄罗斯的一个品牌。他们发现这些车在俄罗斯是可以使用5年左右不会生锈腐蚀的，说明钢材和防腐做得好。
但是这件事不能比，像斯柯达、欧宝、标致、大众这些欧洲品牌基本上它们的金属耐腐蚀期限增加到了20年左右。您知道为什么差距这么大吗？因为中国车的更新换代太快。欧美国家换车频率基本是10年左右。而中国消费者在5年左右就会有60%的车主换车。
你想，如果离婚率太高，那钻戒是真是假还有那么重要么？
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九州烽火
欧洲品牌的耐腐蚀期限增加到了20年？用你的嘴增加的？真TMD能扯。。。。。
九州烽火 回复 02-16 02:54
抖音上有国外翻新老爷车的视频，虽然翻新后看着不错，但翻新前都是烂的不成样子，什么20年防腐，纯粹扯蛋。。。。。
土哥 回复 02-26 20:28
确实像小编说的那样！不是技术不行，是工人没有责任心，工人心情好质量可能会好，心情不好质量可能就变差了。……本人在工厂合资车间干过一段时间，同样的设备设施和工序，就连材料都一样的，但是产品的合格率就没有境外工厂的高。最终，分道扬镳了！
用户18xxx59
这和更新换代有一毛钱关系吗？中国的车难道一换代旧车型就报废不上路了？除了营运车辆和皮卡哪一辆国产车会15年内报废？基本没有一家中国车企会考虑15年后的企业发展，说白了就是短视，连对自己企业的长远发展都没有耐心和信心，又怎么会真正考虑消费者的长远利益？
哒哒哒 回复 02-18 08:09
不考虑15年后的发展，15年又不报废，那15年后的国产车是在还是不在？合资车该更新一样更新，也没见路上都是15年前的洋车。
天顶星人
上一辆车，是网络论坛里号称生锈王的江淮瑞风S3，马上十年时做了置换换了新电车！十年跑的少，才跑了7万多km，卖车时升起来看，底盘竟然没什么锈蚀，连最容易锈蚀的排气管，都原装没换过！结合论坛里曾经沸沸扬扬的生锈事件，只能说，环境关系影响很大。
用户18xxx07
换车和报废是一回事吗？扯淡。
用户18xxx92
奇瑞不是锈，就是修。。[得瑟]
暴晒后的雪人 回复 02-21 11:49
你不是蠢，就是坏。
锐利锋芒 回复 02-20 20:11
卵！[点踩][点踩][点踩]
万重浪
楼主真没扯，05年的雪铁龙塞纳到23年底盘除了排气管有锈斑，整个车身零部件尤其是底盘包括任何底盘螺丝无一生锈。
稻草人 回复 02-23 15:19
标雪防锈这方面确实做的可以
6013960
不会生锈，只是用久会穿孔而已！
何志军
这种情况在国内各行各业都是普遍现象，这就是内卷带来的后果，为了盈利，制造商只能牺牲质量应对，美其名曰不得已而为之，行为及其短视吗？也不见得，因为企业的生存也不知道能不能存活十年。
锐利锋芒
邻居的奇瑞车开了13多年13万多公里，历久弥新！严厉打击奇瑞黑喷子！[好生气][好生气][好生气]
你若安好便是晴天
设计寿命只有几年，就是想你让隔五六年就换车，
zcicbc
2007年的F3，除了在购车2个月的晚上，下雨看不清路让大石头托底造成排气管一道锈痕外，到2021年置换新车，地盘未见其他锈痕！
用户10xxx22
去南美洲看看吧，很多中国汽车出口的，超过6-8年的都锈穿的，个别小日本的车也会锈穿，其它国际品牌的老爷车二、三十年除了旧些，大多好好的
飞扬
一看就知道是汉奸水文
奶爸2019
中国车总共大量入俄就这几年，何来的大面积生锈
用户15xxx77
中国人这么有钱了远超发达国家了吗，还5年换车
曾许诺
8091818
tmd你没有开过几辆车吗？哪个生锈不知道吗