一位50多岁的包工头告诉我：99%的人不知道，地铁隧道虽然挖得深，但里面的泥土，

一位50多岁的包工头告诉我：99%的人不知道，地铁隧道虽然挖得深，但里面的泥土，很少有运出来的。那这些泥土都去哪了？ 伴随着21世纪的到来，中国有了一个新的名字--“基建狂魔”。   现如今几乎在世界各地都可以看到中国工程队所修建的地铁和隧道，可令人意外的是，既然是在地里施工，为何大家却很少能够看到泥土被运出呢？莫非它们也能凭空消失吗？   其实不然，这些泥土的消失归根结底就在于挖掘地铁和隧道所运用的大型设备-盾构机。   它如同一只钢铁长龙，而在它的最前端则是一个如同钻头般的螺旋式挖掘工具，仅仅一台盾构机就可以在地底每天挖掘长达8~10米。   而更令人瞠目结舌的是，盾构机不仅能够进行挖掘工作，同时还能够执行泥土回收工作，其在进行挖掘的同时，那些被钻头挖出的泥土便会跟随着盾构机前端的螺旋式钻头向后输送，最终通过皮带输送至盾构机最后方。   而在这其中大概有30%的泥土通过盾构机的自身旋转传至四周，从而加固隧道和地铁支撑。   不过，剩下70%的泥土又会到哪里呢？   其实大家看不到泥土输送工作的根本原因还是在于施工时间，众所周知，大型渣土车在白天是鲜少出现的，而他们的工作时间基本都在晚上。   比如在深圳地铁建造期间，曾有6000台渣土车前往施工地点，而每当到了夜晚，这些渣土车便会一辆接着一辆的装载上吨的泥土，将其运送至指定的地点。   与此同时，对于这些被挖掘出的泥土，国家也并未浪费，反倒是进一步挖掘它的剩余价值。   在广州地铁的打造过程中，泥土便被进行了回收利用，制造为机制砂或混凝土。这种方式不仅减少了环境污染，同时还创造出了数千万元的经济价值，可谓是一举两得。   现如今，我国盾构机发展已经取得了显著成果，至于泥土处理技术也得到了长足发展，想必在未来伴随着人工智能和大数据的发展，废土利用将会得到进一步的提高，而科技让泥土大变也不再是一纸空谈。   主要信源：广州市科协2024年5月16日——广州这么多的地铁隧道，挖出来的泥土都到哪去了？