车主一：

上汽和广汽似乎都陷入了一种舒适区的困境，长期在供不应求、客户加价购车的市场中过得过于安逸，以至于现在面对变化莫测的市场需求，它们显得有些盲目，对消费者的喜好把握不准，推出的车型也难以令人满意，而领导层却还沉浸在自己的世界里。就拿A7L来说，这样的设计简直让人难以接受，销量自然难以提振。

作为股民，我在上汽和广汽上曾有过不小的损失，亏了几十万。现在每当听到这两家公司的名字，我就气不打一处来。它们似乎失去了对市场敏锐的嗅觉，也失去了对消费者需求的深刻理解。在这个竞争激烈、瞬息万变的汽车市场，如果不能紧跟时代步伐，不断创新和进步，就很容易被淘汰。

希望上汽和广汽能够正视自己的问题，积极寻求改变，重新找回市场的认可和消费者的信任。

车主二：

上汽并非不明智，他们深知加长版A7取消溜背设计会显得不够美观，也清楚用比Q5更低的平台打造Q6并高价销售会面临市场挑战。然而，面对国产新能源汽车市场的激烈竞争，上汽在这一领域屡遭挫败，只能更加专注于合资渠道的发展。

为了获得奥迪的授权，上汽不得不对一汽及其经销商做出妥协。双方的合作虽然迫切，但一汽在奥迪的经销网络中拥有深厚的影响力，尤其是其经销商群体，对上汽与奥迪的合作反应激烈，甚至威胁抵制销售计划。

在这样的背景下，奥迪为了满足一汽经销商的要求，对A7的设计进行了调整，使其变得不那么吸引人，更像是换壳的A6L。同时，Q6也未能使用Q5的平台，而是采用了途昂的平台。在诸多限制下，上汽甚至失去了定价自主权，这使得他们在市场上举步维艰。

尽管一汽奥迪和经销商曾试图扼杀上汽奥迪的发展，但国产新能源汽车的崛起却让他们措手不及。如今，他们反而希望上汽奥迪能够振作起来，共同维护奥迪的豪华品牌形象。然而，面对重重困难，上汽奥迪似乎已经失去了斗志，选择了摆烂。

车主三：

上汽集团早年凭借中国特供车如朗逸、昂科威等车型大获成功，但这背后却是对消费者智商的低估。他们以为简单重复就能持续盈利，于是推出了Q6、A7L等不伦不类的车型。

然而，如今的消费者已今非昔比，他们更加注重车辆的血统与品质，不再被加长、换壳或油车改电动的半成品所迷惑。上汽大众和奥迪在安全性方面的表现也令人担忧，尤其是上汽大众，其车型在安全性上普遍不如一汽大众，上汽奥迪也未能幸免。帕萨特在中保研的测试中的糟糕表现更是让其失去了大量客户。

在豪华车市场，安全性是消费者考虑的首要因素。如果上汽大众和奥迪不能解决这个问题，他们将很难在这个市场上立足。凯迪拉克虽然被戏称为“洗浴王”，但其在安全性上的严格把控却是其赢得市场的重要因素。