比亚迪普及智驾引热议
关于余承东表示凑合能用与好用并安全是不同境界
只能说比亚迪这波太狠了，竟然直接掀桌子了，而这波掀桌子在国内最受伤的就是问界。
因为问界的智驾溢价应该是目前品牌中最高的一档了。
其他家其实没啥智驾溢价。
比如说你看特斯拉，他采用的是FSD单独收费的方式，车本身有智驾溢价吗？可能提供的辅助驾驶会有一些，但这些算免费的吧。
比如说你看理想，虽然也一直讲智驾的故事，但是车本身呢？主打的是舒适和空间，智驾只是吸引人选择的东西，也没有形成什么溢价。
问界的车的话，具体的配置大家自行判断。但是存不存在这块的溢价呢？或者是华为赋能主要提供的服务是什么？
就是可以复制的智能驾驶方案，以及品牌影响力，这两者加起来，让其卖的还不错，取得了商业上的成功。
而比亚迪普及智驾后，那这不就说明智驾是容易获得的。接下来各品牌都跟进，智驾迅速就卷到所有车上上了。
智驾的溢价，还能剩下多少呢？这是个值得汽车厂商思考的问题。
昨天整体的新能源汽车企业都在暴跌，原因就是被比亚迪的“全民智驾”给杀没了预期。
接下来要看比亚迪的智驾可以到什么水平？尤其是10万级，20万以内的车型的智驾能做到什么水平？
如果是其他厂商20万+车型80%的体验，那到时候大家会怎么看？
余承东的反应，已经证明了比亚迪这波“全民智驾”的冲击了。
何小鹏则是表示欢迎，因为智能驾驶冲击的其实是没有智驾的厂商。
其实这主要涉及到格局的问题，实际上在这波智驾后，有智驾的厂商，都会成为获利者。
如果是这样考虑的话，那今年与华为合作智驾的会变多，而不是变少。
智驾普及时代已经到来，大家一起拥抱~
