武汉可得早作筹划啊，可不能再失一央企总部了！   这几天无论是官方媒体，还是自媒

武汉可得早作筹划啊，可不能再失一央企总部了！   这几天无论是官方媒体，还是自媒体，讨论的最激烈的就是东风汽车和长安汽车合并重组的事情。对于合并之后新的公司名称，有说还是叫东风汽车集团有限公司的，还有说叫中国东风汽车集团有限公司的，也有说叫中国第二汽车集团有限公司的，更有天马行空的网友说叫中国长江汽车集团有限公司的。   这几种公司名称，都是各有各的道理，出发点不同，站的立场和看问题的角度不同，给出的答案自然也就不同了。   那些认为东风汽车和长安汽车合并之后，新组建的央企还是叫东风汽车集团有限公司的，主要是基于东风汽车是副部级一级央企，而长安汽车则是正厅级二级央企，央企之间的兼并重组，向来都是级别高的央企吞并级别低的央企。因此，新组建的央企仍然叫东风汽车集团有限公司，也说得过去。   而那些认为东风汽车和长安汽车合并组建的新的央企，应该叫中国东风汽车集团有限公司，大概是因为绝大多数央企都是以“中国”或者“国家”二字冠名的，比如总部同在武汉的中国长江三峡集团有限公司，再比如国家电网有限公司。同时，最近几年新组建的央企，均是以“中国”二字开头的，比如中国矿产资源集团有限公司、中国稀土集团有限公司、中国资源循环集团有限公司等。因此，此次东风汽车和长安汽车合并重组，新组建的央企名称中，势必也会遵循惯例加上“中国”二字，公司名称叫做中国东风汽车集团有限公司，也就顺理成章了。   至于认为东风汽车和长安汽车合并组建的新的央企可以叫做中国第二汽车集团有限公司的，就更好理解了，因为在汽车工业领域已经有一家名为中国第一汽车集团有限公司的央企了，此番再组建一家新的汽车央企，按序排号，命名为中国第二汽车集团有限公司也是非常合适的。这就和以前的中国一重、中国二中，中国一航、中国二航是一样的命名规则。   当然，有些网友认为虽然东风汽车的级别高于长安汽车，但是再销量和利润方面，东风汽车却低于长安汽车，并且长安汽车的领先优势还在不断扩大。在这种情况下，将长安汽车直接并入东风汽车，新组建的央企，依然还是叫东风汽车或者第二汽车，就有点说不过去了。因为，无论是东风汽车，还是第二汽车，都是东风汽车集团有限公司现在或者曾经的企业名称。倘若新组建的央企名称仍然保持不变，对于长安汽车来说，似乎就有点不太公平了。折中考量，考虑到东风汽车和长安汽车的产业主要都是布局于长江经济带，两家公司的总部也都在长江沿岸城市，于是“中国长江汽车集团有限公司”这样的名称也就应运而生了。   不过，无论新组建的央企叫什么名字，对于企业的实际经营和地方经济的贡献都是没有任何影响的。影响最大的，莫过于新组建的央企总部落户何处了。总部作为央企的决策中枢和权力中心，对于企业的经营管理和地方经济的贡献有着举足轻重的地位。   目前，东风汽车总部所在地共有三家央企总部落户，除东风汽车以外，还有中国长江三峡集团有限公司和中国信息通信科技集团有限公司，前者是副部级央企，后者是正厅级央企。反观长安汽车总部所在地重庆，则是一家央企总部也没有。在这种情况下，网上有很多声音认为东风汽车和长安汽车重组之后的新的央企总部应该落户于重庆。毕竟重庆市四大直辖市中，唯一一个没有央企总部落户的城市。引进一家央企总部，是重庆市一直苦苦追求的愿望。   武汉虽然目前拥有3家央企总部，但是与既往巅峰时期相比，已经大幅缩水，央企总部数量减少了一半。中国长江航运集团有限公司、中国葛洲坝集团有限公司、武汉钢铁（集团）公司曾经都是总部落户于武汉的央企，在后来的发展历程中，随着和其他央企的合并重组，使得武汉逐步失去了这些央企总部，具体如下：   1、2009年3月，中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司合并重组为中国外运长航集团有限公司，2015年12月中国外运长航集团有限公司整体并入招商局集团有限公司，武汉痛失1家央企总部。   2、2011年9月，国家组建中国能源建设集团有限公司，中国葛洲坝集团有限公司成为其子公司，武汉痛失1家央企总部。   3、2016年12月，宝钢集团有限公司和武汉钢铁(集团)公司合并重组，成立中国宝武钢铁集团有限公司，武汉痛失1家央企总部。   也就是说，曾经武汉坐拥6家央企总部，不仅在15个副省级城市中一骑绝尘，就连香港、天津这些特别行政区和直辖市也比不了，仅次于北京和上海。现如今，武汉央企总部已经减少至3家，可不能再进一步丧城失地，把东风汽车和长安汽车合并重组的新央企的总部拱手让给其他城市了！这么多年以来，武汉对于东风汽车的资源倾斜和政策扶持那可是不可胜数，并且也都是有目共睹的。因此，武汉确实应该今早筹划，尽量促成东风汽车和长安汽车合并重组的新央企的总部继续落户武汉！