车企负债高就是“快活不下去了”？某些人总拿着国内车企负债情况做文章，单看一个指标就开始肆意唱衰。其实这就是典型的断章取义，恶意引导，谈负债要谈企业规模和营收。
但凡看看全球头部车企：大众负债3.2万亿，丰田负债2.6万亿，通用、福特个个都是“万亿俱乐部”成员。难道它们都要破产了？显然不是！ 国产车企的负债率放在国际上看，甚至算得上“轻装上阵”。
总负债还包含了有息和无息负债。有息负债需要支付利息。23年，丰田有息负债1.7万亿元，在总负债占比达67%，福特有息负债约1.08万亿元，占比65%。反观国内车企，最高也才 35%，像比亚迪这样的龙头车企居然能控制在 6%。
汽车行业是典型的重资产行业，企业规模越大、营收越高，负债自然水涨船高。比如比亚迪车企年营收超 6023亿元，总负债为5291亿元，这背后其实是庞大的供应链合作——应付账款占营收33%，相当于每赚100块就有33 块是供应商的信任票。账期长？说明产业链上下游都愿意“陪跑”，对经济拉动作用反而更强。
所以啊，谈负债不能只看数字，得看企业盘子多大。全球车企都背着一座“负债山”，但人家照样造车卖车。下次再喷负债高，先问问自己：是不是该补补财报课了？
